As vendas de Tesla nos EUA caíram 23% em relação ao ano anterior para 39.800 veículos em novembro de 2025 — o menor nível desde janeiro de 2022 — após a expiração do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para VE em 30 de setembro. As novas variantes Standard do Model 3 e Y não conseguiram conter a maré em meio a uma queda mais ampla de 41% no mercado de VE, embora a participação da Tesla tenha subido para 56,7%.
Com base na queda acentuada nas vendas de VE nos EUA em novembro para cerca de 70.000 unidades, o desempenho da Tesla destacou impactos de políticas e erros estratégicos. As vendas caíram de 51.513 em novembro de 2024 (segundo estimativas da Cox Automotive), agravadas por uma corrida no T3 antes do fim do crédito fiscal, levando a uma desaceleração pós-setembro.
A Tesla respondeu com Model 3 de alcance Standard (US$ 38.630) e Model Y (US$ 41.630) em outubro, mas a adoção foi lenta. Stephanie Valdez Streaty, da Cox Automotive, observou: «A queda mostra demanda insuficiente pelas variantes Standard, que estão canibalizando as vendas das versões Premium, especialmente do Model 3».
Promoções incluindo financiamento de 0% para Model Y e ofertas de leasing destacam a demanda fraca. O Cybertruck adicionou pouco, alinhado com sua desaceleração recente.
A Tesla superou rivais em um mercado difícil — taxas de juros altas, concorrência e mudanças políticas favorecendo veículos a gasolina — com sua participação saltando de 43,1% para 56,7%. Analistas dizem que novos modelos são necessários para combater concorrentes acessíveis.
