Les ventes de Tesla aux États-Unis ont chuté de 23 % d'une année sur l'autre à 39 800 véhicules en novembre 2025 — le niveau le plus bas depuis janvier 2022 — après l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE le 30 septembre. Les nouvelles variantes Standard des Model 3 et Y n'ont pas réussi à enrayer la baisse au milieu d'un déclin plus large de 41 % du marché des VE, bien que la part de Tesla ait augmenté à 56,7 %.
Sur la base de la forte baisse des ventes de VE aux États-Unis en novembre à environ 70 000 unités, les performances de Tesla ont mis en lumière les impacts des politiques et des erreurs stratégiques. Les ventes sont passées de 51 513 en novembre 2024 (selon les estimations de Cox Automotive), aggravées par une ruée au T3 avant la fin du crédit d'impôt, entraînant un ralentissement post-septembre.
Tesla a riposté avec le Model 3 Standard Range (38 630 $) et Model Y (41 630 $) en octobre, mais l'adoption a été faible. Stephanie Valdez Streaty de Cox Automotive a noté : « La chute montre une demande insuffisante pour les variantes Standard, qui cannibalisent les ventes des versions Premium, en particulier le Model 3. »
Les promotions incluant un financement à 0 % pour Model Y et des offres de location soulignent une demande faible. Le Cybertruck n'a ajouté que peu, en phase avec son ralentissement récent.
Tesla a surpassé ses rivaux dans un marché difficile — taux d'intérêt élevés, concurrence et changements politiques favorisant les véhicules thermiques — sa part passant de 43,1 % à 56,7 %. Les analystes disent que de nouveaux modèles sont nécessaires pour repousser les concurrents abordables.
