انخفضت مبيعات تيسلا في الولايات المتحدة بنسبة 23% على أساس سنوي إلى 39,800 مركبة في نوفمبر 2025—الأدنى منذ يناير 2022—بعد انتهاء رصيد الضرائب الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار للسيارات الكهربائية في 30 سبتمبر. فشلت الإصدارات القياسية الجديدة من Model 3 وY في وقف الانخفاض وسط انخفاض أوسع بنسبة 41% في سوق السيارات الكهربائية، على الرغم من ارتفاع حصة تيسلا إلى 56.7%.
بناءً على الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في نوفمبر إلى حوالي 70,000 وحدة، أبرز أداء تيسلا تأثيرات السياسات والأخطاء الاستراتيجية. انخفضت المبيعات من 51,513 في نوفمبر 2024 (وفقًا لتقديرات Cox Automotive)، مما تفاقم بسبب اندفاع الربع الثالث قبل انتهاء رصيد الضرائب، مما أدى إلى تباطؤ بعد سبتمبر.
ردت تيسلا بإصدارات Model 3 ذات المدى القياسي (38,630 دولار) وModel Y (41,630 دولار) في أكتوبر، لكن التبني كان بطيئًا. قالت ستيفاني فالديز ستريتي من Cox Automotive: «يظهر الانخفاض طلبًا غير كافٍ على الإصدارات القياسية، التي تقوم بامتصاص مبيعات الإصدارات المميزة، خاصة Model 3».
العروض الترويجية بما في ذلك تمويل Model Y بنسبة 0% وعروض الإيجار تؤكد الطلب الضعيف. أضاف Cybertruck القليل، متسقًا مع تباطؤه الأخير.
تفوقت تيسلا على المنافسين في سوق صعب—أسعار فائدة مرتفعة، منافسة، وتغييرات سياسية تفضل السيارات ذات الوقود—مع قفزة حصتها من 43.1% إلى 56.7%. يقول المحللون إن نماذج جديدة مطلوبة لصد المنافسين ذوي التكلفة المنخفضة.
