انخفضت مبيعات مركبات تيسلا في الصين بشكل حاد إلى 26,006 وحدة في أكتوبر، مسجلة أضعف أداء في ثلاث سنوات. ساهم هذا الانخفاض، وسط تصاعد المنافسة وتقليص الحوافز الحكومية، في تراجع أسهم الشركة. تتبع النتائج مبيعات ضعيفة في الأسواق الأوروبية الرئيسية.
أفادت تيسلا إنك. بتسليم 26,006 مركبة في الصين الشهر الماضي، وفقًا لبيانات من الجمعية الصينية لسيارات الركاب عبر رويترز. تمثل هذه الأرقام انخفاضًا بنسبة 35.8% عن أكتوبر 2024 وانخفاضًا كبيرًا عن 71,525 وحدة في سبتمبر، عندما بدأت التسليمات لـ Model Y L، وهي نسخة بقاعدة عجلات أطول وستة مقاعد من أكثر سيارات الـ SUV مبيعًا لتيسلا المصممة خصيصًا للسوق الصيني.
انخفضت حصة الشركة في سوق المركبات الكهربائية في الصين إلى 3.2% في أكتوبر، منخفضة عن 8.7% الشهر السابق وأدنى مستوى لها في أكثر من ثلاث سنوات. تظل الصين ثاني أكبر أسواق تيسلا بعد الولايات المتحدة في الربع الثالث. ومع ذلك، تواجه تيسلا منافسة متزايدة، خاصة من شاومي، التي حققت مبيعات شهرية قياسية بلغت 48,654 وحدة مع نماذج مثل سيارة SU7 السيدان وYU7 السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. انخفضت مبيعات السيارات العامة في الصين أيضًا في أكتوبر، متأثرة بضعف ثقة المستهلكين بعد خفض الدعم الحكومي والحوافز الضريبية.
تعكس تحديات تيسلا في الصين الصعوبات في أوروبا، حيث كانت المبيعات سيئة في أسواق مثل ألمانيا وإسبانيا وهولندا ومنطقة الشمال الأوروبي. لاحظت خدمات الأنباء أيضًا زيادة في الشحنات من الصين إلى أسواق أخرى، رغم انخفاض المبيعات المحلية وانخفاض قيمة السوق في البلاد.
يوم الثلاثاء، انخفضت أسهم تيسلا بنسبة 1.91% إلى 435.33 دولار، مع رد فعل المستثمرين على أرقام المبيعات. بشكل منفصل، باعت أرك إنفست، بقيادة كاثي وود، 5,426 سهمًا من تيسلا عبر صناديق ARK Innovation ETF وARK Next Generation Internet ETF، بإجمالي حوالي 2.4 مليون دولار بسعر الإغلاق السابق 445.23 دولار. مؤخرًا، أكد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على دفع تيسلا نحو استقلالية إنتاج أشباه الموصلات، متبعًا بعيدًا عن الموردين مثل تايوان سيميكونداكتور مانوفكتشرينغ كو. لتعزيز قدرات الذكاء الاصطناعي.
