テスラの中国での車両販売は10月に26,006台に急落し、3年ぶりの最弱パフォーマンスを記録した。この低下は、競争の激化と政府のインセンティブ削減の中で発生し、同社の株価下落に寄与した。これらの結果は、主要な欧州市場での低調な販売に続くものである。
テスラ Inc.は、先月中国で26,006台の車両を納入したと報告し、中国乗用車協会のデータによるReuters経由である。この数字は2024年10月比35.8%減で、9月の71,525台から大幅に減少しており、9月には中国市場向けに調整されたテスラのベストセラーSUVのロングホイールベース、6座席バージョンのModel Y Lの納入が開始された。
同社の中国電動車市場シェアは10月に3.2%に低下し、前月の8.7%から減少し、3年以上で最低水準となった。中国は第3四半期において米国に次ぐテスラの第2の最大市場である。しかし、テスラは激化する競争に直面しており、特にXiaomiがSU7セダンやYU7スポーツユーティリティビークルなどのモデルで月間販売48,654台の記録を達成した。中国の全体的な自動車販売も10月に減少しており、政府の補助金と税制優遇の削減後の消費者センチメントの弱体化が影響した。
テスラの中国での課題は、欧州での困難を反映しており、ドイツ、スペイン、オランダ、北欧地域などの市場で販売が低迷した。ニュースサービスはまた、国内販売の低下と同国での市場価値の低下にもかかわらず、中国から他の市場への出荷増加を指摘した。
火曜日、テスラ株は1.91%下落して435.33ドルで取引され、投資家が販売数字に反応した。別途、Cathie Woodが率いるArk Investは、ARK Innovation ETFとARK Next Generation Internet ETFを通じて5,426株のテスラ株を売却し、前日終値445.23ドルで約240万ドルとなった。最近、CEOのElon Muskは、Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.などのサプライヤーから離れ、AI機能を強化するための半導体生産の独立性をテスラが推進していることを強調した。
