テスラの米国EV市場シェアは2025年11月、30%上昇して56%に達したが、販売台数は23%減の39,800台と2022年以来最弱の四半期となった—税額控除終了後のEV販売全体は41%減少。一方、フォードやGMなどの伝統的ライバルは市場の断片化の中で数十億ドルの損失に直面している。
2025年9月30日の連邦EV税額控除終了後のテスラ11月販売急落についての前回の報道で詳述した通り、Cox Automotiveのデータは39,800台が2022年以来テスラの最低四半期実績であることを確認した。しかし、米国EV販売全体が前年比41%急落する中、テスラの支配力は強化され、シェアは43%から56%に上昇した。
2019年の80%市場シェアからのテスラの浸食は続くが、伝統メーカーらが攻勢を強めるも苦戦：フォードはシェア10%未満ながら今年EVで50億ドルの損失を予測、GMとヒュンダイは残りを争う。ExperianデータではModel YがQ3 EV販売の30%、Model 3が10%、Chevy Equinox EVとHyundai IONIQ 5がそれぞれ~5%、10モデルが2%超。市場の断片化がテスラの優位性を際立たせ、エントリーModel Yは37,990ドルの希望小売価格に対し業界平均~58,000ドル。
需要縮小の中でライバルの課題は続く；iSeeCarsは2026年新車販売のEVを4%のみと予測。テスラは25,000ドルセダンを狙い、CEOイーロン・マスクはAI/ロボティクスへシフト。投資家はシェア拡大に安心感。
