UBSとNew Street Researchのアナリストは、EVインセンティブの減少によりテスラの第4四半期車両納車がコンセンサス推定を下回ると予測。スイス銀行は約41万5000台を予想し、前年比16％超の減少。納車数は2026年1月2日に発表予定。
テスラの今後の第4四半期納車数字はアナリストから注目を集め、政府インセンティブの終了が主な要因で減少が見込まれる。New Street Researchは41万5000～43万5000台の納車を推定し、市場コンセンサス約44万台を下回る。UBSのアナリスト、Joseph Spak氏はこの見方に同意し、約41万5000台を予測、Visible Alphaの期待値を5％下回る。この不足は9月に終了した補助金を確保するため、第3四半期に「pull-forwards」（前倒し需要）が集中したことが原因。
弱含みは米国で顕著で、7500ドルのEV税額控除が終了した。New Street ResearchのPierre Ferragu氏は、米国で前四半期比約7万5000台の減少を予測。UBSはより弱気で、四半期比35％超、前年比25％の減少を予想。一方、欧州は四半期比改善で、上位8市場の納車が四半期前2カ月で約31％増加。Spak氏は「欧州はq/q改善を予想。第1四半期前2カ月で欧州上位8市場の納車がq/q約31％増。地域は四半期末約7万台で終了の見込みで、前年比約15％減となるだろう」と指摘。
中国は年末需要で若干の四半期比増加が見込まれるが、前年比10％減の可能性。韓国やトルコなどグローバル市場も過去インセンティブの反動で減少。予想される販売減はマージンに圧力をかけ、Ferragu氏は四半期比2.3ポイント減、コンセンサス比2.2ポイント下回ると推定。
これらの逆風にもかかわらず、Spak氏ら一部アナリストは、投資家が短期納車数字より自動運転技術、ロボットタクシー、Optimusロボットなどの長期開発を優先する可能性を指摘。
