2025年通年数字の新詳細で、中国BYDがテスラに対する優位を60万台超拡大、海外進出とドイツなど市場での12月明暗が後押し
今月初めに最初に報じられた通り、BYDは2025年に世界で約225万6704台のバッテリー電気自動車を販売—28%増—で、テスラの164万台交付（8.6%減）を上回った。 BYDの優位はプラグインハイブリッドと純EVの多様なラインナップによるもので、販売の半分がハイブリッド。DolphinやSealなどの手頃なモデルが中国と欧州で支持された。海外登録は初めて100万台超、110カ国超で達成、現地投資支援でブラジル新工場や欧州・東南アジア成長が寄与。 テスラは需要減退に苦しみ、欧州最大EV市場のドイツで2025年12月販売が48%近く急落する一方、BYD同国登録は12倍超急増。米EV税制優遇終了が北米圧力増大。テスラの高価格帯と低価格オプション不足が経済逆風下で足かせ。 これらの洞察は強固なサプライチェーンと政策支援による中国EV覇権を裏付け、BYDの勢いがテスラらリーダーに多様化と市場回復戦略の見直しを迫る。
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中国自動車メーカーのBYDが2025年、世界最大の電気自動車販売メーカーとしてテスラを上回った。販売台数は226万台で、テスラの164万台の納車を上回った。テスラの数字は2年連続の9%減で、米税額控除の終了と世界的な競争激化が要因だ。販売減にもかかわらず、テスラ株はロボットタクシーなどの将来技術への期待から年間11%上昇した。
In the 2025 global EV sales race—where BYD claimed the top spot with 2.26 million units—Tesla's deliveries fell 8.5% to a precise 1,636,129 vehicles, with production down 6.7%. Q4 figures missed lowered expectations, revealing stark European drops amid competition and policy headwinds, though Norway bucked the trend.
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欧州自動車工業会（ACEA）の2025年11月最新データによると—TeslaのEU登録台数34.2%減を背景に—BYDは16,158台（前年比+235.2%）で急伸し、Teslaの12,130台を上回った。Teslaは年初来EUで約18,300台のリードを維持しているが、BYDの急速な伸長、Teslaの米国・中国での低迷、BYDの英国展開が激化する競争を浮き彫りにしている。
2025年11月の米国、欧州、英国、中国での低迷を背景に、テスラの2025年通年販売は2年連続で減少、世界トップのEV販売首位を譲った。主要圧力はCEOイーロン・マスクの政治的立場への反発、米国の税制優遇終了、競争激化で、NVIDIAのオープンソース自動運転発表後に株価が5%下落した。
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テスラ株は金曜日、Q4車両納車が予想を下回る報告を受け2.6％安の438.07ドルとなり、中国BYDが2025年の世界トップEV販売メーカーとして同社を抜いた。10月～12月期の納車台数は前年比15.6％減の418,227台で、米連邦税控除の終了が影響。投資家は1月28日の決算で需要回復の兆しやロボティクス・自律走行の進捗を注視する。
Chinese carmakers sold more than 2.6 million electric vehicles to overseas markets last year, up 104 percent from the previous year, according to the China Association of Automobile Manufacturers. As the world's leading EV producer, China benefits from low production costs and advanced battery technologies that make its vehicles highly competitive globally. Yet, export growth is now facing a slowdown.
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テスラの欧州での車両登録台数が11月に急減し、地域の自動車協会が49%の減少を報告。フランスやスウェーデンなどの主要市場で新Model Yレンジの発売にもかかわらず大幅下落。中国競争の激化と老朽化したラインナップが販売低迷に寄与。