BYDが2025年にTeslaを世界トップEV販売メーカーとして抜いた最新の展開で—バッテリー電気自動車2.26百万台に対しTeslaの1.64百万台、年率8-9%減の中—新データがTeslaの主要市場での販売急落、Cybertruckの未達、エネルギー貯蔵事業の急成長を強調。
Teslaの2025年通年納車は2024年の約1.8百万台から1.64百万台に減少、Q4は418,227台（生産434,358台）。Model 3/YがQ4ボリュームの97%を占め、Cybertruck、Model S、Model Xは四半期11,642台、年間50,850台のみ。Cybertruckは100万超の予約にもかかわらず、年目標25万台の5分の1にも満たず顕著に低調。
地域課題が低迷を悪化。欧州販売は1-11月で203,382台と28%減、地域EV市場27%成長に対して。カナダでは上半期推定67%減、ケベック州補助金削減（7,000ドルから4,000ドル）とCEO Elon Muskの政治的立場（ドイツAfD党支持、米 связи）への反発影響。
主圧力は米7,500ドルEV税額控除の段階的廃止（2024年末～2025年末）と北米不在のBYD販売28%増。Musk論争が'Tesla Takedown'抗議を煽り、需要を削ぐ。
車両の弱さを相殺し、エネルギー貯蔵は記録更新：Q4 14.2GWh、年間46.7GWh（48.7%増）。自律走行を加速、6月からAustin/San Franciscoでrobotaxiサービス、Phoenix拡大、Full Self-Drivingは70億マイル超。将来はAI、Optimusロボット、ただしWedbushのDan Ives氏らアナリストは自動運転技術の規制リスクを警告。
納車発表日にTesla株2.59%下落、投資家懸念の中、長期的楽観は非車両成長で持続。
