EV販売

テスラは2025年第4四半期にエネルギー貯蔵の展開で過去最高の14.2 GWhを報告、前年比29%増となったが、電気自動車の納車は16%減少した。同社のエネルギー事業、特にPowerwallとMegapack製品は強い成長と利益率を示し続けている。CEOのイーロン・マスクは、エネルギー貯蔵と太陽光統合の長期的な可能性を強調した。

2026年02月02日(月) AIによるレポート

司法省がElon MuskとJeffrey Epstein間の通信を詳述したファイルを公開した後、テスラ株は月曜日の序盤取引で3.5%以上下落した。これらの文書は、Musk氏が以前Epsteinの島訪問に興味がないと否定した主張に反するものである。欧州での一部販売増加にもかかわらず、同社の株価は継続する論争の中で圧力を受けている。

BYDが2025年にTeslaを世界トップEV販売メーカーとして抜いた最新の展開で—バッテリー電気自動車2.26百万台に対しTeslaの1.64百万台、年率8-9%減の中—新データがTeslaの主要市場での販売急落、Cybertruckの未達、エネルギー貯蔵事業の急成長を強調。

2026年01月05日(月) AIによるレポート

テスラは2025年に164万台の車両を納入し、前年比9%減となり、中国のライバルBYDが226万台の販売でこれを上回り、世界最大のEVメーカーという称号を獲得した。この減少はCEOイーロン・マスクの政治的立場への反発、米国の税控除の終了、グローバル競争の激化によるものだ。後退にもかかわらず、投資家はテスラのロボットタクシーとヒューマノイドロボットへのシフトに楽観的だ。

テスラは上海ギガファクトリーで生産された中国での累計販売台数400万台に到達した。しかし、同社は2025年のこの主要市場で初の年間販売減少を経験している。11月の納車台数は前年比でわずかに減少し、昨年の実績に追いつくのは困難だ。

2025年12月20日(土) AIによるレポート

イーロン・マスクは最近、ソーシャルメディアでサイバートラックをテスラ史上最高の車両と称賛したが、販売データは異なる物語を語っている。報告によると、予約の2.5%未満しか実際の購入に転じていない。他のテスラモデルに遅れをとっており、この乖離は同電気トラックの継続的な課題を浮き彫りにしている。