テスラの異例の決算前コンセンサスである2025年Q4の42万2850台の車両納入見通し—2024年から15%減でウォール街の44万～44万5000台予測を下回る—は、EVの持続的な逆風を浮き彫りにする。追加の課題として、税額控除終了後の米国販売低迷、中国競合他社、CEOイーロン・マスクの政治活動に関連した欧州需要の約30%急落がある。
テスラは今週、伝統を破り、投資家向けサイトにモルガン・スタンレー、ゴールドマン・サックス、バークレイズなどの企業から集計した2025年Q4納入の公開アナリストコンセンサスを掲載した。Future Fundのパートナーであるゲイリー・ブラック氏はこの動きを「非常に異例」と呼び、実際の数字はテスラの内部期待に沿った約42万台と推定。年間通期予測は160万～164万台で、2024年から8%以上減少し、2年連続の年間減少となる可能性がある。
米国では、9月の7500ドル連邦税額控除の失効後、11月販売は2022年以来の低水準を記録し、4万ドル未満の新型Model 3およびYバリエーションにもかかわらず。国際的には、中国EVスタートアップが安価で技術満載のモデルで市場を氾濫させ、欧州販売はほぼ30%急落。イェール大学の経済学者ケネス・ギリングハムとバリー・ナルバフ氏の研究は、CEOのトランプ政権とのつながりに起因する「マスク狂乱症候群」を一部の弱さの要因としている。
テスラは米国でのインセンティブと中国・欧州でのFull Self-Drivingソフトウェア推進で対抗。皮肉にも、ロボタクシーへの楽観で株価は今月過去最高を更新し、2025年は14%上昇してS&P 500の17%を下回ったものの。コンセンサス後に1.3%下落したが回復。公式Q4納入は金曜日にも発表予定で、決算に先立つ。
