テスラは2025年第3四半期に四半期収益記録の281億ドルと49万7,099台の車両納入を報告し、9月30日の連邦EV税額控除の期限前に販売が急増したことが要因です。しかし、運営コストの上昇と規制クレジット収入の減少により、利益は37％急落して14億ドルとなりました。CEOのイーロン・マスクは収益発表の電話会議で、自動運転とロボット工学の将来の成長を強調しました。
テスラの第3四半期収益は、2025年10月22日に発表され、混合的なパフォーマンスを示しました。同社は総収益281億ドルを達成し、前年比12％増で、アナリストの予想265億ドルを上回りました。自動車収益は212億ドルに達し、前年比6％増で、49万7,099台の記録的な納入を支え、そのうちModel 3とModel Yが48万1,166台含まれます。このブーストは、7,500ドルの連邦税額控除が9月30日に終了する前に消費者がEVを急いで購入したことが原因です。
収益の増加にもかかわらず、純利益は14億ドルに低下し、2024年第3四半期の22億ドルから37％減少しました。運営費用は50％急増して34億3,000万ドルとなり、運営マージンは10.8％から5.8％に低下しました。GAAP1株当たり利益は0.39ドルで、前回の0.62ドルから減少しました。主要な圧力には、トランプ政権の政策による4億ドル超の関税関連コストと、自動車規制クレジット収入の前年739百万ドルから417百万ドルへの低下が含まれます。テスラの10-Q提出書類では、政府の変更による規制クレジットの残存パフォーマンス義務が14億1,000万ドル減少したと指摘されており、大気浄化法の下での罰金の廃止が含まれます。
エネルギー貯蔵・発電セグメントは明るい点を提供し、収益は34億ドルで前年比44％増、総売上の12％を占めました。展開量は記録的な12.5GWhに達し、80％増加し、AIインフラブームの中でPowerwallとMegapackシステムの需要が後押ししました。副社長のマイケル・スナイダーは、「MegapackとPowerwallの需要は来年も非常に強いままです」と述べました。
収益発表の電話会議で、マスクは長期ビジョンに焦点を当て、年末までに8〜10都市でロボットタクシーを予測し、2026年にOptimusヒューマノイドロボットの生産を開始すると述べました。彼は潜在的に1兆ドル相当の改訂報酬パッケージを推進し、「ここでロボット軍を構築した後、追放されるのは心地よくない」と語りました。このパッケージは11月6日の株主投票に直面しています。テスラ株は報告後当初5％ほど下落しましたが、その後揺れ動きました。
