Photorealistic illustration of Tesla's declining sales: unsold cars in a lot, dropping delivery graph, Chinese EV competition, European protests against Musk, and Elon Musk looking concerned.
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Consensus Tesla T4 met en lumière la chute des ventes due à la concurrence, crédits d'impôt et backlash contre Musk

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Le consensus inhabituel pré-résultats de Tesla de 422 850 livraisons de véhicules au T4 2025 — une baisse de 15 % par rapport à 2024 et en deçà des prévisions de Wall Street à 440 000-445 000 — met en évidence les vents contraires persistants pour les VE. Des défis supplémentaires incluent un creux des ventes aux États-Unis post-crédit d'impôt, des rivaux chinois et une chute de près de 30 % de la demande européenne liée aux activités politiques du PDG Elon Musk.

Tesla a rompu avec la tradition cette semaine en publiant un consensus d'analystes public pour les livraisons du T4 2025 sur son site Relations Investisseurs, compilé par des firmes comme Morgan Stanley, Goldman Sachs et Barclays. Gary Black, associé de Future Fund, a qualifié ce mouvement de « hautement inhabituel », estimant les chiffres réels proches de 420 000, en ligne avec les attentes internes de Tesla. Les projections annuelles complètes s'établissent à 1,6-1,64 million d'unités, plus de 8 % en dessous de 2024 et potentiellement le deuxième déclin annuel consécutif.

Aux États-Unis, les ventes de novembre ont atteint des bas non vus depuis 2022 après l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ en septembre, malgré les nouvelles variantes Model 3 et Y sous 40 000 $. À l'international, les startups EV chinoises inondent les marchés de modèles bon marché et chargés en technologie, tandis que les ventes européennes se sont effondrées de près de 30 %. Une étude de Yale par les économistes Kenneth Gillingham et Barry Nalebuff attribue une partie de la faiblesse au « syndrome de dérangement Musk » issu des liens du PDG avec l'administration Trump.

Tesla contre-attaque avec des incitations aux États-Unis et des promotions du logiciel Full Self-Driving en Chine et en Europe. Ironiquement, les actions ont atteint des records ce mois-ci grâce à l'optimisme robotaxi, grimpant de 14 % en 2025 malgré un retard sur le gain de 17 % du S&P 500. Elles ont chuté de 1,3 % après le consensus mais se sont reprises. Les livraisons officielles du T4 sont attendues dès vendredi, avant les résultats.

Ce que les gens disent

Les discussions sur X mettent en avant la première publication par Tesla du consensus de livraisons T4 2025 à 422 850 véhicules, marquant une baisse de 15 % sur un an et un deuxième déclin annuel consécutif. Les sentiments négatifs se concentrent sur la faiblesse de la demande EV, la concurrence chinoise, la perte du crédit d'impôt américain et le backlash européen contre Musk. Les haussiers y voient une gestion des attentes, saluant la transparence et les pivots vers le stockage d'énergie, FSD et robotaxi. Les sceptiques remettent en question la valorisation face à un ralentissement de la croissance, tandis que les neutres rapportent les prévisions des analystes et des projections à long terme dépassant 2 M de livraisons d'ici 2027.

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Tesla a publié une estimation de consensus compilée par l'entreprise projetant 422 850 livraisons de véhicules pour le quatrième trimestre 2025, en baisse de 15 % par rapport à l'année précédente. Ce chiffre, inférieur aux compilations indépendantes comme les 445 061 de Bloomberg, marque une divulgation publique inhabituelle avant le rapport officiel prévu le 2 janvier 2026. Cette démarche semble viser à gérer les attentes face à une demande plus faible après l'expiration des crédits d'impôt sur les VE aux États-Unis.

Les analystes d'UBS et New Street Research prévoient que les livraisons de véhicules Tesla au quatrième trimestre seront en deçà des estimations consensuelles en raison de l'essoufflement des incitations aux VE. La banque suisse anticipe environ 415 000 unités, en baisse de plus de 16 % sur un an. Les livraisons seront annoncées le 2 janvier 2026.

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S'appuyant sur sa récente divulgation d'une estimation de consensus basse pour le T4 2025, Tesla fait face à des attentes de ~423 000 livraisons — une baisse de 15 % — le 2 janvier 2026. Le rival BYD a rapporté la croissance la plus lente en cinq ans avec 4,6 millions d'unités en 2025, accentuant la pression alors que les crédits d'impôt américains expirent et que la demande européenne faiblit.

Cox Automotive prévoit une baisse de 8,9 % des ventes de véhicules Tesla aux États-Unis en 2025 à 577 097 unités, contre 633 762 en 2024, au milieu d'une concurrence croissante de Toyota et GM qui pourrait éroder la part de marché de Tesla de 4,0 % à 3,5 %. Cela fait suite à une année difficile ponctuée par la chute de novembre après la fin des crédits d'impôt fédéraux pour VE.

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Tesla a rapporté un chiffre d'affaires trimestriel record de 28,1 milliards de dollars et des livraisons de 497 099 véhicules au troisième trimestre 2025, portées par une ruée des ventes avant l'expiration des crédits d'impôt fédéraux pour VE le 30 septembre. Cependant, les profits ont chuté de 37 % à 1,4 milliard de dollars en raison de coûts d'exploitation croissants et d'une réduction des revenus de crédits réglementaires. Le PDG Elon Musk a mis en avant la croissance future dans l'autonomie et la robotique lors de la conférence sur les résultats.

Après la chute des ventes aux États-Unis la semaine dernière et des ventes d'initiés, les défis de Tesla s'étendent à l'Europe et à la Chine en novembre, avec des baisses marquées malgré les incitations. L'action approche les 459 $ au milieu de la poussée de Musk pour les robotaxis, mais la NHTSA enquête sur le FSD et l'analyste Ross Gerber signale des risques pour 2026.

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Dans la course mondiale aux ventes de véhicules électriques en 2025 — où BYD a revendiqué la première place avec 2,26 millions d'unités —, les livraisons de Tesla ont chuté de 8,5 % à précisément 1 636 129 véhicules, la production baissant de 6,7 %. Les chiffres du T4 ont manqué les attentes revues à la baisse, révélant des baisses marquées en Europe face à la concurrence et aux vents contraires politiques, bien que la Norvège ait fait exception.

 

 

 

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