Photorealistic depiction of unsold Tesla vehicles, declining sales charts across US, Europe, and China, Elon Musk's robotaxi reveal, and NHTSA probe into Full Self-Driving amid stock volatility.
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La chute des ventes de Tesla s'aggrave mondialement alors que l'autonomie fait l'objet d'un examen

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Après la chute des ventes aux États-Unis la semaine dernière et des ventes d'initiés, les défis de Tesla s'étendent à l'Europe et à la Chine en novembre, avec des baisses marquées malgré les incitations. L'action approche les 459 $ au milieu de la poussée de Musk pour les robotaxis, mais la NHTSA enquête sur le FSD et l'analyste Ross Gerber signale des risques pour 2026.

Mise à jour : Les problèmes de ventes mondiales de Tesla s'intensifient (14 décembre 2025)

S'appuyant sur la couverture précédente de la baisse de 23 % des ventes de novembre aux États-Unis à 39 800 véhicules — le plus bas depuis janvier 2022 —, la vente d'actions de 25,6 millions de dollars de Kimbal Musk et l'abaissement de Morgan Stanley, les difficultés de Tesla se sont accentuées sur les marchés clés.

En Europe, les immatriculations de novembre ont chuté : France -58 %, Suède -59 %, Danemark -49 %, Pays-Bas -44 % (Reuters). La Norvège a atteint un record annuel jusqu'en novembre alors que les acheteurs anticipaient de nouveaux impôts sur les VE. La Chine a montré une résilience avec une croissance de 9,9 % en glissement annuel à 73 145 unités, tirée par de nouvelles variantes du Model Y, même si le marché global a baissé de 8,5 %.

Tesla maintient des incitations comme 0 % APR sur 72 mois, visant des livraisons au T4 de 448 000-450 000 (baisse de 9-10 % en glissement annuel).

Les espoirs d'autonomie persistent : Elon Musk prévoit de retirer les surveillants de sécurité des robotaxis à Austin « dans environ trois semaines ». Cependant, la NHTSA a lancé le 3 décembre une enquête sur le logiciel Full Self-Driving après 62 plaintes pour infractions au code de la route sur 2,9 millions de véhicules.

Ross Gerber de Gerber Kawasaki a qualifié 2026 d'« année come-to-Jesus », blâmant les distractions de Musk et le retard de Tesla sur Waymo ; il préfère Alphabet pour la conduite autonome. Les analystes divergent : Deutsche Bank Achat/470 $ sur l'autonomie ; Barclays Poids égal/350 $ ; consensus ~390-400 $, signalant un potentiel de baisse par rapport à ~459 $.

Ce que les gens disent

Les discussions sur X mettent l'accent sur les baisses significatives des ventes de Tesla aux États-Unis (presque le plus bas en 4 ans), en Europe (chutes de 40-50 % en glissement annuel) et en Chine en novembre 2025, malgré les remises et les modèles moins chers, attribuées à la concurrence de BYD et autres, aux taux d'intérêt élevés et à une réaction négative à la marque liée à Musk. Les baissiers soulignent la valorisation élevée et les positions courtes, tandis que certains pointent des gains relatifs de parts de marché dans un marché des VE en baisse et un optimisme pour les robotaxis et l'autonomie malgré l'examen de la NHTSA. L'action se négocie autour de 460 $ avec des ventes d'initiés notées.

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Les actions Tesla ont légèrement chuté à environ 447 $ le 12 décembre 2025, après une forte baisse de 23 % des ventes américaines de novembre sur un an à 39 800 véhicules — la plus faible depuis janvier 2022 — et la vente d'actions de 25,6 millions de dollars par le membre du conseil Kimbal Musk le 9 décembre. Cela s'ajoute aux pressions récentes, y compris la dégradation de Morgan Stanley la semaine dernière, au milieu d'un 'hiver VE' et d'opinions d'analystes divisées.

Les actions Tesla ont chuté à 475,19 $ après bourse le 27 décembre 2025, en baisse de 2 % par rapport aux niveaux proches de 485 $ en début de semaine, dopées par les progrès des tests de robotaxi sans supervision à Austin mais contrebalancées par une proposition du DMV de Californie de suspendre les licences pour marketing d'Autopilot et examen continu de la NHTSA sur la sécurité des véhicules. Les chiffres de livraisons du T4, dus le 2 janvier, restent en deçà des attentes.

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Les marchés fermés pour Noël le 25 décembre 2025 ont laissé les actions Tesla proches de la clôture précédente à 485,40 $, alors que de nouveaux détails émergeaient sur l'enquête NHTSA sur les portes du Model 3, les baisses de ventes de novembre et les essais de robotaxi sans supervision à Austin — compensant les prévisions réduites de livraisons du T4 avant les rapports du 2 janvier.

Les actions Tesla ont chuté de 2,6 % à 438,07 $ vendredi après un rapport de livraisons de véhicules du quatrième trimestre inférieures aux attentes, permettant au chinois BYD de la dépasser en tant que premier vendeur mondial de VE pour 2025. L'entreprise a livré 418 227 véhicules sur la période octobre-décembre, en baisse de 15,6 % par rapport à l'année précédente, au milieu de la fin des crédits d'impôt fédéraux américains. Les investisseurs attendent désormais les résultats de Tesla du 28 janvier pour des signes de reprise de la demande et des mises à jour sur la robotique et l'autonomie.

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L'action Tesla fait face à une année charnière en 2026, avec des prévisions allant d'une chute à 300 dollars à une hausse à 600 dollars, au milieu d'un ralentissement des ventes de VE et d'espoirs de percées en conduite autonome et robotique. Bien qu'une reprise modeste de la croissance des revenus soit attendue, des défis comme l'expiration des crédits d'impôt et la concurrence persistent. Les haussiers mettent l'accent sur les technologies futures, mais les baissiers soulignent les difficultés actuelles de l'activité.

Les immatriculations de véhicules électriques de Tesla dans l'Union européenne ont chuté de 34,2 % en novembre 2025 par rapport à l'année précédente, alors que les ventes globales de véhicules électriques à batterie ont fortement augmenté. Cette baisse met en lumière les défis persistants de l'entreprise face à la concurrence croissante de rivaux chinois comme BYD. Les données de l'Association des constructeurs automobiles européens montrent une contraction de la part de marché de Tesla dans la région.

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La part de marché des VE de Tesla aux États-Unis a bondi de 30 % à 56 % en novembre 2025 malgré une chute de 23 % des ventes à 39 800 unités — le trimestre le plus faible depuis 2022 —, tandis que les ventes globales de VE ont chuté de 41 % après l’expiration du crédit d’impôt. Les rivaux traditionnels comme Ford et GM subissent des pertes de milliards dans un marché fragmenté.

 

 

 

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