Tesla a initié des trajets de robotaxi sans supervision à Austin, Texas, le 22 janvier 2026, faisant avancer ses ambitions sans conducteur au milieu d'une refonte des abonnements Full Self-Driving (FSD) effective le 14 février, de plans de ventes de robots humanoïdes Optimus d'ici fin 2027, d'une chute des livraisons de véhicules et d'enquêtes réglementaires intensifiées.
Tesla a commencé des opérations de robotaxi sans supervision à Austin le 22 janvier en utilisant des véhicules Model Y modifiés équipés d'un logiciel FSD avancé. Cela marque une progression par rapport au service supervisé lancé en juillet 2025, une petite partie des trajets étant désormais sans conducteur — sans conducteurs de sécurité à l'avant — soutenue par des véhicules suiveurs, tandis que la plupart conservent des superviseurs. Le VP logiciel IA de Tesla, Ashok Elluswamy, a déclaré que la part des opérations sans supervision augmentera. L'entreprise a rapidement élargi sa flotte, ajoutant 40 Model Y au cours des neuf derniers jours (23 à Austin), atteignant un total suivi d'environ 240 véhicules, dont 72 au Texas. Morgan Stanley a qualifié la suppression du conducteur de sécurité de « moment pivotal », projetant 1 000 robotaxis sur les routes d'ici fin 2026. Au Forum économique mondial de Davos, le PDG Elon Musk a déclaré que la conduite autonome aux États-Unis était « essentiellement résolue », prévoyant des robotaxis généralisés d'ici fin 2026, et a annoncé des robots humanoïdes Optimus en vente publique d'ici fin 2027. Les prototypes gèrent actuellement des tâches d'usine simples, avec des capacités s'étendant à des activités complexes d'ici fin 2026. Optimus Gen 3 sera déployé exclusivement dans les installations Tesla cette année-là pour la collecte de données et la validation de sécurité. Les calendriers de production pour Optimus et le robotaxi Cybercab ont été repoussés de début à fin 2026. Tesla a abandonné la marque Autopilot — lancée en 2014 avec des fonctionnalités comme le contrôle de croisière conscient du trafic et Autosteer — renommant sa version de base Traffic-Aware Cruise Control standard sur les nouveaux véhicules, qui incluent un Hardware 4.5 amélioré pour l'autonomie. Les achats uniques FSD (8 000 $) ont pris fin, remplacés par un abonnement mensuel de 99 $ (avec essai gratuit de 30 jours pour les nouveaux acheteurs) effectif le 14 février 2026. Musk a noté sur X que les prix augmenteront avec les améliorations de capacités, soulignant la valeur dans les scénarios sans supervision. Les obstacles réglementaires persistent : un juge californien a statué que Tesla avait exagéré les capacités d'Autopilot et FSD, imposant une suspension de 30 jours des licences de fabrication/concessionnaires (suspendue pour 60 jours). La NHTSA a prolongé son examen FSD jusqu'au 23 février. De nouveaux défis se profilent en Europe et en Chine, avec des enquêtes de sécurité en cours. Ces initiatives coïncident avec une baisse de 8,5 % des livraisons de véhicules d'une année sur l'autre, dépassée par la chinoise BYD comme premier vendeur mondial de VE. L'action Tesla a affiché des performances mitigées (+2,6 % la semaine passée, -7,5 % sur 30 jours, +10,4 % sur un an à ~449 $/action). Par ailleurs, l'assureur Lemonade a lancé des polices basées sur FSD offrant jusqu'à 50 % d'économies par mile pour les propriétaires Tesla en Arizona (26 janvier) et Oregon (février), citant un risque réduit en mode autonome. Ces développements signalent le pivot de Tesla vers une plateforme IA et robotique, défiant Waymo et autres, bien que les risques d'exécution, marges, scalabilité au-delà d'Austin et concurrence restent des préoccupations clés.
