De nouvelles données de la NHTSA révèlent que la flotte de robotaxis Tesla à Austin a eu des crashes neuf fois plus fréquents que les conducteurs humains jusqu'en novembre 2025, même avec des surveillants de sécurité. Comme la couverture antérieure notait le scepticisme sur les promesses non tenues de trajets sans supervision après la tempête de janvier, l'entreprise continue les opérations supervisées, soulignant les obstacles persistants de sécurité.
S'appuyant sur des reportages récents sur les promesses non tenues de Tesla pour des trajets robotaxi sans supervision à Austin—où l'enthousiaste David Moss a effectué 42 trajets supervisés pendant la pause de la tempête de glace du 24 janvier—le programme de Tesla fait face à des problèmes de sécurité plus profonds selon les rapports de crashes NHTSA et les données opérationnelles. De juillet à novembre 2025, la flotte robotaxi Tesla a enregistré neuf crashes sur ~500 000 miles, soit un tous les 55 000 miles. Cela surpasse largement le taux de crashes rapportés par la police des conducteurs humains aux États-Unis, d'un tous les 500 000 miles (ou ~200 000 ajusté pour non signalés), rendant Tesla neuf fois pire. Tous les incidents impliquaient des véhicules avec surveillants de sécurité présents. Les crashes incluaient : collision en virage à droite en novembre ; événement en octobre à 18 mph ; incidents en septembre comme heurter un animal à 27 mph, collision cycliste, collision arrière en reculant à 6 mph, et frappe d'objet fixe au parking ; collisions en juillet avec un SUV en chantier, objet fixe (blessure mineure à 8 mph), et virage à droite dans SUV. Tesla rédige toutes les narrations comme confidentielles, contrairement aux rapports détaillés de Waymo (ex. : collision arrière par voiture suivante en cédant le passage à un piéton). Waymo a >25 millions de miles autonomes, taux de crashes inférieurs aux humains, et opérations totalement sans conducteur. Après la tempête, les trajets ont repris supervisés, selon les posts de Moss sur X. Cela suit les résultats du T4 2025 (28 janvier 2026) montrant une chute de 61 % des profits sur un an. Les mois récents montrent un crash chacun en octobre/novembre, suggérant une amélioration, mais des taux élevés et l'opacité questionnent la préparation sans supervision.
