Novos dados da NHTSA revelam que a frota de robotáxis da Tesla em Austin colide nove vezes mais frequentemente do que motoristas humanos até novembro de 2025, mesmo com monitores de segurança. Como a cobertura anterior observou ceticismo sobre promessas não cumpridas de passeios sem supervisão após a tempestade de janeiro, a empresa continua operações supervisionadas, destacando obstáculos persistentes de segurança.
Com base em reportagens recentes sobre as promessas não cumpridas da Tesla de passeios de robotáxi sem supervisão em Austin—onde o entusiasta David Moss fez 42 viagens supervisionadas durante a pausa da tempestade de gelo de 24 de janeiro—o programa da Tesla enfrenta problemas de segurança mais profundos conforme relatórios de colisões da NHTSA e dados operacionais. De julho a novembro de 2025, a frota de robotáxis da Tesla registrou nove colisões em ~500.000 milhas, equivalente a uma a cada 55.000 milhas. Isso supera em muito a taxa de colisões reportadas pela polícia de motoristas humanos nos EUA, de uma a cada 500.000 milhas (ou ~200.000 ajustando por não reportadas), tornando a Tesla nove vezes pior. Todos os incidentes envolveram veículos com monitores de segurança presentes. As colisões incluíram: colisão em curva à direita em novembro; evento em outubro a 18 mph; incidentes em setembro como bater em um animal a 27 mph, colisão com ciclista, colisão traseira ao dar ré a 6 mph e batida em objeto fixo no estacionamento; colisões em julho com um SUV em construção, objeto fixo (ferimento leve a 8 mph) e curva à direita em SUV. A Tesla redige todas as narrativas como confidenciais, ao contrário dos relatórios detalhados da Waymo (ex.: colisão traseira por carro seguinte ao ceder passagem para pedestre). A Waymo tem >25 milhões de milhas autônomas, taxas de colisão abaixo das humanas e operações totalmente sem motorista. Após a tempestade, os passeios foram retomados supervisionados, conforme posts de Moss no X. Isso segue os resultados do Q4 2025 (28 de janeiro de 2026) mostrando queda de 61% no lucro ano a ano. Meses recentes mostram uma colisão cada em outubro/novembro, sugerindo melhoria, mas taxas altas e opacidade questionam prontidão para sem supervisão.
