Veículos Autônomos

A Tesla começou a testar seu serviço de Robotaxi em Phoenix, no Arizona, utilizando um veículo Model Y equipado com lavadores de câmera traseira e placa de fabricante da Califórnia. A empresa havia anunciado anteriormente Phoenix como uma das sete regiões metropolitanas planejadas para cobertura de robotaxi no primeiro semestre de 2026.

16 de março de 2026 Reportado por IA

A NVIDIA e a Bolt anunciaram uma parceria para desenvolver robotáxis na Europa, aproveitando as tecnologias de IA da NVIDIA e os dados da frota da Bolt. A colaboração foi revelada no GTC 2026. Não foi definida uma linha temporal para a implantação.

Victor Nechita, gerente de programa de veículos do Cybercab da Tesla, deixou a empresa após quase nove anos, dias após a primeira unidade de produção sair da linha na Gigafactory Texas. Nechita, que entrou como estagiário do Model 3 em 2017, liderou o Cybercab do conceito à produção inicial. Sua saída se soma a uma série de saídas de executivos seniores na Tesla em meio aos preparativos para produção em volume em abril.

26 de fevereiro de 2026 Reportado por IA

Uma análise da Jefferies descobriu que os robotáxis da Tesla em Austin são mais baratos que a Uber, mas com tempos de espera mais longos e rotas subótimas. A empresa observou que a maioria das corridas ainda requer monitores de segurança. Enquanto isso, a Tesla não progrediu rumo a aprovações para operações sem motorista na Califórnia.

A Tesla relatou cinco colisões adicionais envolvendo sua frota de robotaxis sediada em Austin em dezembro de 2025 e janeiro de 2026, elevando o total a 14 incidentes desde o lançamento do serviço em junho de 2025. A frota, composta principalmente por veículos Model Y com sistemas autônomos ativados, apresenta uma taxa de acidentes superior aos benchmarks de motoristas humanos. Apesar disso, a Tesla iniciou passeios limitados sem motorista no final de janeiro de 2026.

21 de fevereiro de 2026 Reportado por IA

A Tesla iniciou a produção de seu robotaxi Cybercab em sua fábrica em Austin, com o primeiro veículo de dois lugares saindo da linha de montagem. A empresa também obteve uma isenção chave da Comissão de Comunicações Federais dos EUA para tecnologia de carregamento indutivo. Esses desenvolvimentos levantam questões sobre os recursos do veículo, mercado-alvo e responsabilidade.