自動運転車両

Teslaは、アリゾナ州フェニックスにてロボタクシーサービスの試験を開始しました。使用されているのは、リアカメラウォッシャーとカリフォルニア州のメーカー用ナンバープレートを装着したModel Yです。同社は以前、2026年前半までにロボタクシーのサービスエリアとして、フェニックスを含む全7都市圏を計画していると発表していました。

2026年03月16日(月) AIによるレポート

NVIDIAとBoltは、NVIDIAのAI技術とBoltのフリートデータを活用して欧州でロボットタクシーを開発するための提携を発表した。この提携はGTC 2026で明らかにされた。展開のタイムラインは設定されていない。

テスラのCybercab車両プログラム責任者であるVictor Nechitaは、ほぼ9年間の在籍の後、テキサスGigafactoryで初の生産ユニットがラインオフした数日後に会社を去った。2017年にModel 3のインターンとして入社したNechitaは、Cybercabをコンセプトから初期生産まで主導した。彼の退社は、4月の量産準備中のテスラでの上級幹部退職の連鎖に追加される。

2026年02月26日(木) AIによるレポート

Jefferiesの分析によると、オースティンのテスラロボットタクシーはUberより安いが、待ち時間が長く経路が非最適。企業はほとんどの乗車に安全監視員が必要だと指摘。一方、テスラはカリフォルニアでの無人運転承認に向けた進展なし。

テスラは、2025年12月および2026年1月にオースチン拠点のロボットタクシー車隊を巻き込んだ5件の追加衝突を報告し、2025年6月のサービス開始以来の総件数を14件に達した。この車隊は主に自動運転システムを稼働させたModel Y車両で構成され、人間運転の基準より高い衝突率を示している。それでもテスラは2026年1月末に限定された無人乗車を開始した。

2026年02月21日(土) AIによるレポート

テスラはオースティン工場でCybercabロボットタクシーの生産を開始し、最初の2人乗り車両がラインから降りた。同社はまた、誘導充電技術に関する米国連邦通信委員会（FCC）からの重要な免除を取得した。これらの進展は、車両の機能、ターゲット市場、責任に関する疑問を引き起こしている。