国家ハイウェイ交通安全局（NHTSA）は、テスラに対しFull Self-Drivingシステムに関する質問への回答期限を、道路違反や衝突の報告の中で5週間延長した。この調査は2025年10月に開始され、290万台の車両を対象とし、60件以上の苦情に基づく。テスラはドライバーが常に注意を払う必要があると主張している。
2025年10月、国家ハイウェイ交通安全局（NHTSA）は、赤信号を無視し、対向車線に逸脱し、負傷者を伴う衝突を引き起こした車両の数十件の報告を受け、テスラのFull Self-Driving（FSD）機能に対する調査を開始した。この調査は、ドライバーの常時監視を必要とするレベル2運転支援ソフトウェアとして分類される同技術を搭載した290万台のテスラ車両を対象とする。2025年12月3日までにNHTSAは62件の苦情を記録し、調査開始時の58件から増加した。12月3日に送付されたNHTSAの情報提供要請は、テスラに対し、米国全FSD搭載車両とソフトウェアバージョンのリスト、使用統計、インシデント要約、衝突の原因要因分析などの詳細を要求。また、交通信号に対するFSDの動作説明と実施した是正措置も求めた。元の期限は2026年1月19日で、不履行の場合1日あたり最大27,874ドルの罰金が科せられる可能性があった。テスラは休暇期間、他の3件のNHTSA調査（2026年1月16日、1月23日、2月4日期限）との重複、1日300件のペースで8,313件の潜在報告を審査する時間を理由に延長を要請。NHTSAは2026年1月16日に延長を承認し、期限を2月23日まで延ばした。これはFSDに対する広範な圧力の中での措置で、今週初めにサブスクリプション専用モデルへの移行が発表されたばかりだ。テスラは一貫してFSDは自律走行できず、介入準備が必要とドライバーに通知しているが、規制当局は一部ドライバーが異常動作前に警告なしを報告したと指摘。注目すべきは2024年にワシントン州シアトル近郊で発生した死亡事故で、FSD作動中のテスラがオートバイをはね、被害者家族が訴訟を起こした。