米国国立道路交通安全局は、車両が赤信号を無視したり対向車線に入ったりする報告を受け、テスラのフルセルフドライビング機能に対する調査を開始した。この調査は約290万台の車両を対象とし、数十件のインシデント、衝突や負傷を含むもので、規制当局はシステムがドライバーに適切な警告を提供しているかどうかを検証している。
2025年10月10日、米国国立道路交通安全局（NHTSA）は、テスラのフルセルフドライビング（FSD）ソフトウェアに対する予備評価を発表した。これは、ドライバーの積極的な監督を必要とするレベル2のドライバー支援システムである。この調査は、少なくとも18件の苦情と追加の報告書により引き起こされ、FSD搭載のテスラが交通法規に違反した50から58件のインシデントを詳細に記述しており、赤信号での停止失敗や対向車線への逸脱などが含まれる。
NHTSAの10月7日の報告書によると、一般的なシナリオには、赤信号に逆らって交差点を通過する車両が含まれており、そのうち6件が他の自動車との衝突を引き起こした。これらの衝突のうち4件で負傷が発生し、10件のインシデント全体でほぼ2ダースの負傷者が出たほか、14件の衝突や火災が発生した。苦情を申し立てた人々は、システムが予期せぬ操作、例えば対向交通への車線変更や二重黄色線の横断前に警告を発しなかったと報告した。
この調査は、FSDを搭載した290万台のテスラ車両に影響を及ぼし、同システムはナビゲーションにカメラのみに依存している。テスラは、ドライバーが交通法規の遵守に全面的に責任を負い、必要に応じて介入しなければならないと主張している。しかし、専門家はソフトウェアの信頼性を疑問視している。モーニングスターのアナリスト、セス・ゴールドスタイン氏は、「究極の質問は、『ソフトウェアは機能するのか？』だ」と尋ねた。マネーマネージャーのロス・ガーバー氏は、「世界はイーロンのフルセルフドライビングのコンセプトのための巨大なテスト場となり、それは機能していない」と付け加えた。
この調査は、テスラの機能に関するNHTSAの進行中の調査に追加され、低視認性での衝突や事故報告の遅れを含むものである。これは、イーロン・マスク氏が2026年末までに数十万台の無人タクシーを展開すると約束する中でのもので、最近の販売不振と、マイアミの陪審団が最近オートパイロット関連の別個の訴訟で2億4千万ドル以上を裁定したにもかかわらずである。発表当日のテスラ株は0.7%下落した。NHTSAは、FSDがドライバーの介入を適切に可能にするかどうかを評価することを目指している。
