إدارة السلامة الوطنية للحركة على الطرق تفتح تحقيقًا في برمجيات القيادة الذاتية الكاملة لتيسلا
أطلقت إدارة السلامة الوطنية للحركة على الطرق تحقيقًا في ميزة القيادة الذاتية الكاملة لتيسلا بعد تقارير عن مركبات تجاوزت إشارات الإيقاف الحمراء ودخلت المسارات المقابلة. يغطي التحقيق نحو 2.9 مليون مركبة وينبع من عشرات الحوادث، بما في ذلك التصادمات والإصابات. يفحص المنظمون ما إذا كان النظام يوفر تحذيرات كافية للسائقين.
في 10 أكتوبر 2025، أعلنت إدارة السلامة الوطنية للحركة على الطرق الأمريكية (NHTSA) عن تقييم أولي لبرمجيات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لتيسلا، وهو نظام مساعدة للسائق من المستوى 2 يتطلب إشرافًا نشطًا من السائق. أثار التحقيق على الأقل 18 شكوى وتقارير إضافية تفصل بين 50 إلى 58 حادثة حيث انتهكت سيارات تيسلا المجهزة بـFSD قوانين المرور، مثل عدم التوقف عند الإشارات الحمراء أو الانحراف إلى المسارات المقابلة.
وفقًا لتقرير NHTSA بتاريخ 7 أكتوبر، تشمل السيناريوهات الشائعة مركبات تتقدم عبر المقاطعات ضد الإشارات الحمراء، مع ست حالات أدت إلى تصادمات تشمل مركبات أخرى. أدت أربعة من هذه التصادمات إلى إصابات، مما ساهم في إجمالي يقارب العشرات من الإصابات عبر 10 حوادث، إلى جانب 14 تصادمًا أو حريقًا. أبلغ الشاكون أن النظام لم يقدم تحذيرات قبل المناورات غير المتوقعة، مثل تغيير المسار إلى حركة المرور المقابلة أو عبور خطوط صفراء مزدوجة.
يؤثر التحقيق على 2.9 مليون مركبة تيسلا مجهزة بـFSD، والتي تعتمد فقط على الكاميرات للتنقل. يؤكد تيسلا أن السائقين يظلون مسؤولين بالكامل عن الامتثال لقوانين المرور ويجب التدخل عند الحاجة. ومع ذلك، يشكك الخبراء في موثوقية البرمجيات. سأل محلل مورنينغستار سيث غولدستين: «السؤال النهائي هو، هل تعمل البرمجيات؟». أضاف مدير الأموال روس غيربر: «أصبح العالم ملعب اختبار عملاق لمفهوم القيادة الذاتية الكاملة لإيلون، وهو لا يعمل».
يضيف هذا التحقيق إلى تحقيقات NHTSA المستمرة في ميزات تيسلا، بما في ذلك التصادمات في ظروف الرؤية المنخفضة والإبلاغ المتأخر عن الحوادث. يأتي وسط وعود إيلون ماسك بنشر مئات الآلاف من سيارات الأجرة بدون سائق بحلول نهاية 2026، رغم الصعوبات الأخيرة في المبيعات وقرار هيئة محلفين في ميامي مؤخرًا بمنح أكثر من 240 مليون دولار في قضية منفصلة متعلقة بأوتوبايلوت. انخفض سهم تيسلا بنسبة 0.7% في يوم الإعلان. تهدف NHTSA إلى تقييم ما إذا كان FSD يسمح بتدخل السائق بشكل كافٍ.