أعلن الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك في 4 ديسمبر 2025 أن آخر تحديث لبرنامج Full Self-Driving (FSD) يسمح للسائقين بإرسال الرسائل النصية أثناء تشغيل النظام، اعتمادًا على ظروف حركة المرور المحيطة. يأتي هذا بعد وعد قدم في نوفمبر وأثار مخاوف بشأن الشرعية والسلامة، حيث يظل إرسال الرسائل أثناء القيادة محظورًا في معظم ولايات الولايات المتحدة. أكدت اختبارات مستقلة عمل الميزة في سيناريوهات انخفاض الازدحام دون إنذارات.
في 4 ديسمبر 2025، رد إيلون ماسك على استفسار في X (سابقًا تويتر) حول ما إذا كان تحديث FSD v14.2.1 لتيسلا يسمح بإرسال الرسائل أثناء القيادة. «نعم، اعتمادًا على سياق حركة المرور المحيطة»، كتب ماسك، مؤكدًا قدرة أعلن عنها لأول مرة في اجتماع مساهمي تيسلا في أوائل نوفمبر. هناك، تنبأ بأن الميزة ستأتي «خلال الشهر أو الشهرين التاليين» بعد مراجعة إحصاءات السلامة.
يظل FSD نظام مساعدة سائق من المستوى 2 بموجب معايير SAE، يتطلب إشرافًا مستمرًا من السائق. تراقب كاميرا مقصورة تيسلا وأجهزة استشعار عجلة القيادة التركيز، تصدر تحذيرات أو تنفصل إذا تجولت العيون طويلاً —عادة بعد خمس مخالفات، مع تعليق الميزات. يبدو أن التحديث يخفف هذه المعايير في سيناريوهات مثل حركة المرور المتوقفة-متحركة أو إشارات حمراء، حيث يعتبر النظام التشتت آمنًا.
أكدت الاختبارات العملية التغيير. مراسل من Business Insider، باستخدام Model 3 2024 في وادي السيليكون، أرسل رسائل إلى زملاء عبر iPhone خلال رحلة سبع دقائق إلى صالون في بعد ظهر صافٍ. قاد السيارة طرقًا ضيقة مع سيارات متوقفة وشاحنة قمامة دون حوادث أو إنذارات، على الرغم من أنه طلب إدخال عجلة القيادة أحيانًا. كذلك، اختبرت Teslarati في بنسلفانيا عبر مستويات ازدحام: لا تذكيرات في طرق محلية منخفضة الازدحام أو مناطق متوسطة الازدحام مع إشارات، لكن إنذار على طريق سريع عالي الازدحام بعد خمس إلى سبع ثوانٍ من استخدام الهاتف.
قانونيًا، هذا لا يلغي الحظر على إرسال الرسائل أثناء القيادة، المحظور في معظم الولايات الـ50 وفقًا لمكتب إحصاءات النقل الأمريكي. نصف الولايات يحظر أيضًا استخدام الهواتف اليدوية. يظل السائقون مسؤولين بالكامل، حيث FSD تحت الإشراف. تتحقق إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة (NHTSA) من FSD بسبب أكثر من 50 تقرير عن تجاوز إشارات حمراء أو الدخول في مسارات خاطئة، بالإضافة إلى حوادث في ظروف رؤية منخفضة. بشكل منفصل، تسعى إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا لتعليق مبيعات تيسلا بسبب ادعاءات مضللة حول الاستقلالية، مع قرار متوقع بنهاية العام.
يجادل النقاد بأن هذا يمحو خطوط السلامة، مما يعزز الرضا في نظام لم يصل بعد إلى المستوى 3، حيث تتحمل الشركات المصنعة المسؤولية. لم تعلق تيسلا أكثر من منشور ماسك.
