米国家道路交通安全局（NHTSA）は、Tesla Model 3車両の緊急ドアリリース機構が隠されており緊急時にアクセスしにくいとの懸念を挙げ、同機構に関する調査を開始した。この調査は約179,000台の2022年モデル車両を対象とし、所有者が後部窓から脱出した火災に関する苦情に続くものである。この精査は、過去の致命的な衝突事故に関連するTeslaのドアデザインに対する広範な安全性の疑問の中で行われている。
2025年12月23日、国家道路交通安全局の欠陥調査事務所は、Tesla Model 3セダンに対する欠陥請願DP25002を開設した。この調査は、申請書で「隠蔽され、ラベルがなく、緊急時に直感的に見つけにくい」と記述された機械式ドアリリースシステムを対象とする。推定179,071台の2022年モデル車両に影響し、衝突または火災のインシデントを詳細に記した1件の苦情に由来し、1人の負傷者を生じさせた。所有者は閉じ込められたと報告し、後部窓から脱出した。
この調査は、衝突後に電力喪失により故障する可能性のあるTeslaの電子ドアハンドルに関する以前の懸念を拡大するものである。Bloombergの報道は、人々がTeslaに閉じ込められ負傷または死亡した事例を強調した。NHTSAはまた、電子ドアハンドルが作動不能になる同様の問題で約174,290台のModel Y車両を評価中である。
Teslaのドアデザインは法的課題に直面している。2024年11月、車両が木に衝突して火災を起こし、電子システムの故障で乗員を閉じ込めたとされるModel Sの衝突事故で5人の乗員が死亡したとして家族が訴訟を起こした。別の訴訟は、2024年11月にサンフランシスコ郊外で起きたCybertruck衝突事故で2人の大学生が燃える車両内に閉じ込められたとして死亡した事件に関するものである。
この発表は12月24日の取引セッションでTesla株の下落に寄与し、日中高値498.83ドルを付けた後、約485.40ドルで引けた。欧州での納車が2025年11月までほぼ39%減少し、年間グローバルで7.7%減の見通しという販売低迷にもかかわらず、Tesla株はロボットタクシーと自動運転開発への楽観で高止まりしている。アナリストは分裂しており、一部は長期成長を理由に目標株価を600ドルに引き上げ、他は第4四半期納車を415,000台と予測する。
Teslaはこの調査についてコメントしておらず、欠陥が確認されればさらなる措置につながる可能性があるが、リコールが保証されるものではない。
