中国の機械式ドアリリース義務化に続き、米下院議員ロビン・ケリー氏が、安全でアクセス可能で機能的な緊急出口確保（SAFE）Exit法を提出。電子ラッチ搭載車に手動リリースを義務づける。この法案は、事故死に関連するテスラ影響のデザインを対象に、電源喪失時の乗員脱出と救急隊アクセスを確保する。
2026年1月6日、イリノイ州民主党下院議員ロビン・ケリー氏がSAFE Exit法を提出した。これは、電源なしで故障する電気自動車の電子ドアハンドルに関する世界的な安全懸念に基づくもので、過去の事件や調査で明らかになっている。ケリー議員は特にテスラのフラッシュセンサーベースデザインを、安全よりスタイルを優先したと批判し、プレスリリースで「利益やスタイルが人命より優先されるべきではない。イーロン・マスクとテスラのデザインは安全でも効率的でもなく、人命を奪っている」と述べた。同法は、全ドアに直感的で電源独立の手動リリースの基準を国立道路交通安全局（NHTSA）が2年以内に設定することを義務づけ、乗員と救急隊のアクセスを容易にする。テスラがこれらのハンドルを先駆けたが、アウディ、BMW、カディラック、シボレー、フィアット、フォード、ジェネシス、レクサス、リンカーン、マセラティ、リビアン、ボルボも使用。NHTSAはテスラModel 3とModel Yのリリースをストレス下の視認性不良で調査中。Consumer Reportsの請願に35,000人以上が署名し、こうした改革を支持、同団体も法案を支持。この米提案は、中国の2027年発効ルールなど国際的な動きと一致し、ソフトウェア依存の自動車機能を規制し、フェイルセーフデザインを優先する。
