Tras el mandato de China para liberaciones mecánicas de puertas, la representante estadounidense Robin Kelly ha presentado la Ley de Salida de Emergencia Accesible y Funcional Segura (SAFE Exit Act) para exigir liberaciones manuales en vehículos con pestillos electrónicos. El proyecto, que se dirige a diseños influenciados por Tesla vinculados a muertes en accidentes, busca garantizar la salida de ocupantes y el acceso de primeros respondedores durante fallos de energía.
El 6 de enero de 2026, la representante Robin Kelly (D-IL) presentó la Ley SAFE Exit, en respuesta a preocupaciones globales sobre las manijas de puertas electrónicas en vehículos eléctricos que pueden fallar sin energía, como se ha visto en incidentes e investigaciones previas. La representante Kelly criticó específicamente los diseños planos y basados en sensores de Tesla por priorizar el estilo sobre la seguridad, declarando en su comunicado de prensa: «Las ganancias y, menos aún, el estilo, no deben anteponerse a la vida de las personas. Los diseños de Elon Musk y Tesla no son seguros ni eficientes, y han costado vidas». El proyecto obligaría a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a establecer estándares en dos años para liberaciones manuales intuitivas e independientes de energía en todas las puertas, facilitando el acceso para ocupantes y respondedores. Tesla pioneró estas manijas, pero también las usan Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Fiat, Ford, Genesis, Lexus, Lincoln, Maserati, Rivian y Volvo. La NHTSA ha investigado las liberaciones del Tesla Model 3 y Model Y por baja visibilidad bajo estrés. Más de 35.000 personas han firmado una petición de Consumer Reports que respalda tales reformas, y el grupo avala el proyecto. Esta propuesta estadounidense se alinea con impulsos internacionales, como las normas chinas vigentes en 2027, para regular funciones automovilísticas dependientes de software y priorizar diseños con fallos seguros.
