A partir de 2027, China prohibirá los tiradores de puerta eléctricos ocultos en vehículos para abordar riesgos de seguridad en accidentes y fallos de energía. Las nuevas normas exigen tiradores mecánicos que funcionen sin electricidad, incluso durante incendios de batería. Esta medida se dirige a un diseño popularizado por Tesla y adoptado por muchos fabricantes de vehículos eléctricos.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) anunció el 3 de febrero de 2026 una nueva norma nacional de seguridad automovilística que prohíbe los tiradores de puerta ocultos y accionados eléctricamente en vehículos vendidos en el país. Las normas entrarán en vigor el 1 de enero de 2027, permitiendo a los fabricantes de automóviles completar los cambios de diseño para modelos ya aprobados hasta enero de 2029. La regulación exige que los tiradores de puerta exteriores sigan siendo operables mecánicamente desde ambos lados, incluso en escenarios como fallos irreversibles del sistema de sujeción, fuga térmica en el paquete de baterías o pérdida de energía eléctrica. Para los interiores, cada puerta debe incluir al menos un tirador de liberación mecánica independiente que sea visible y no obstruido por otras partes del coche. El MIIT declaró en Weibo que los cambios abordan «problemas como la operación incómoda de los tiradores exteriores y la imposibilidad de abrirlos tras un accidente». Este diseño, pionero de Tesla y adoptado por beneficios aerodinámicos y estéticos, ha generado preocupaciones de seguridad. Los tiradores ocultos permanecen al ras con el exterior del vehículo hasta que se despliegan al detectar a un conductor acercándose, pero pueden fallar después de un choque o durante una falla de batería. Bloomberg News informó en septiembre de 2025 que las puertas de Tesla podrían volverse imposibles de abrir externamente en emergencias, obligando a los rescatistas a romper ventanas. El informe vinculó 15 muertes a incidentes en los que las puertas de Tesla no se abrían, incluidos casos en los que los ocupantes no podían salir desde el interior. En China, casi todos los principales fabricantes de VE, incluido Xiaomi, utilizan tiradores retráctiles, con alrededor del 60% de los VE más vendidos que incorporan este diseño. Un choque mortal en octubre de 2025 con un Xiaomi SU7 en Chengdu resaltó el problema: el conductor murió después de que los testigos no pudieran abrir las puertas en medio de un incendio posterior a la colisión. La prohibición obligará a los fabricantes globales que venden en China a rediseñar vehículos, pero no afectará al mercado estadounidense debido a aranceles y restricciones tecnológicas. En EE.UU., la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una investigación sobre fallos en los tiradores de puerta del Tesla Model Y de 2021 y está evaluando quejas relacionadas para los interiores del Tesla Model 3. Una legislación presentada en la Cámara el mes pasado propone liberaciones manuales de seguridad para puertas. El jefe de diseño de Tesla dijo a Bloomberg en septiembre de 2025 que la empresa estaba trabajando en rediseñar sus tiradores.
