Una investigación de Bloomberg ha identificado al menos 15 muertes en vehículos Tesla en las que las puertas electrónicas no se abrieron tras los accidentes, atrapando a los ocupantes en coches en llamas. Más de la mitad de estos incidentes ocurrieron desde noviembre de 2024, lo que ha generado escrutinio regulatorio. Tesla ha respondido promocionando nuevas funciones de seguridad y considerando cambios en el diseño.
Una detallada investigación de Bloomberg, publicada a finales de 2025, examinó accidentes fatales de vehículos eléctricos con fuego desde 2012 hasta 2025. Utilizando datos de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para 2012-2023, complementados con investigaciones independientes para 2024 y 2025, el informe revisó miles de informes policiales, de bomberos y autopsias, junto con llamadas al 911, grabaciones de cámaras corporales y fotografías. Identificó al menos 15 muertes en una docena de incidentes en los que ocupantes de Tesla o rescatistas no pudieron abrir las puertas después de accidentes que provocaron incendios.
El análisis destaca los tiradores de puertas electrónicos empotrados de Tesla, alimentados por la batería de 12 voltios del vehículo, que pueden fallar si la batería se agota en un accidente. Aunque alrededor de 70 modelos en EE.UU. tienen tiradores similares, Tesla acumula la mayoría de las quejas. Bloomberg señala la ausencia de estadísticas públicas completas sobre tales atrapamientos, lo que hace difícil determinar la causalidad precisa en los caóticos momentos posteriores al accidente.
Más de la mitad de las fatalidades ocurrieron desde noviembre de 2024, lo que sugiere una tendencia al empeoramiento en medio del aumento de las ventas de Tesla. En respuesta, la NHTSA abrió una investigación el 15 de septiembre de 2025 sobre los tiradores de puertas del Model Y, solicitando a Tesla sus registros sobre quejas, accidentes, lesiones e incendios. Las autoridades en China y Europa también están considerando cambios regulatorios.
Tesla ha abordado las preocupaciones mediante una nueva sección en su sitio web, 'Safer Aftermath: Emergency Response', afirmando que las puertas se desbloquean automáticamente después de detectar una colisión grave. Sin embargo, una nota al pie aclara que esto puede no aplicarse a todos los modelos o fechas de fabricación, y los vehículos más antiguos podrían carecer de ello. Las puertas delanteras incluyen liberaciones manuales de respaldo, aunque las traseras en algunas variantes del Model 3 y Y están ausentes o son difíciles de localizar, ocultas bajo alfombras o detrás de rejillas.
El jefe de diseño de Tesla dijo a Bloomberg en septiembre de 2025 que la empresa está desarrollando un rediseño que combina mecanismos eléctricos y mecánicos. El fabricante ha enfatizado que toma la seguridad en serio y ha señalado problemas similares entre competidores, aunque no comentó directamente sobre el último informe.
