Uma investigação da Bloomberg identificou pelo menos 15 mortes em veículos Tesla onde portas eletrônicas falharam em abrir após colisões, prendendo ocupantes em carros em chamas. Mais da metade desses incidentes ocorreu desde novembro de 2024, provocando escrutínio regulatório. A Tesla respondeu promovendo novos recursos de segurança e considerando mudanças de design.
Uma investigação detalhada da Bloomberg, publicada no final de 2025, examinou colisões fatais de veículos elétricos envolvendo incêndios de 2012 a 2025. Usando dados da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para 2012-2023, complementados por pesquisas independentes para 2024 e 2025, o relatório analisou milhares de relatórios policiais, de bombeiros e de autópsias, além de chamadas para o 911, filmagens de câmeras corporais e fotografias. Identificou pelo menos 15 mortes em uma dúzia de incidentes em que ocupantes da Tesla ou resgatadores não conseguiram abrir as portas após colisões que levaram a incêndios.
A análise destaca as maçanetas de portas eletrônicas embutidas da Tesla, alimentadas pela bateria de 12 volts do veículo, que podem falhar se a bateria descarregar em uma colisão. Embora cerca de 70 modelos nos EUA tenham maçanetas semelhantes, a Tesla concentra a maioria das reclamações. A Bloomberg observa a ausência de estatísticas públicas abrangentes sobre tais aprisionamentos, tornando difícil a determinação precisa da causalidade nos momentos caóticos pós-colisão.
Mais da metade das fatalidades ocorreu desde novembro de 2024, sugerindo uma tendência de piora em meio ao aumento das vendas da Tesla. Em resposta, a NHTSA abriu uma investigação em 15 de setembro de 2025 sobre as maçanetas do Model Y, solicitando os registros da Tesla sobre reclamações, colisões, ferimentos e incêndios. Autoridades na China e na Europa também estão considerando mudanças regulatórias.
A Tesla abordou as preocupações por meio de uma nova seção no site, 'Safer Aftermath: Emergency Response', afirmando que as portas se destravam automaticamente após detectar uma colisão grave. No entanto, uma nota de rodapé esclarece que isso pode não se aplicar a todos os modelos ou datas de produção, e veículos mais antigos podem não tê-lo. As portas dianteiras incluem liberações manuais de reserva, embora as traseiras em algumas variantes do Model 3 e Y estejam ausentes ou difíceis de localizar—escondidas sob tapetes ou atrás de grades.
O chefe de design da Tesla disse à Bloomberg em setembro de 2025 que a empresa está desenvolvendo um redesenho que combina mecanismos elétricos e mecânicos. A montadora enfatizou que leva a segurança a sério e observou problemas semelhantes entre concorrentes, embora não tenha comentado diretamente sobre o relatório mais recente.
