Novos detalhes da investigação da Bloomberg sobre 15 mortes da Tesla ligadas a falhas em maçanetas eletrônicas de portas revelam colisões flamejantes específicas que prenderam ocupantes, provocando petições de proprietários e demandas regulatórias. Como parte da cobertura contínua dos problemas de segurança das portas da Tesla, esses incidentes reforçam apelos por redesenhos em meio a fatalidades crescentes.
O relatório da Bloomberg, ampliando análises anteriores de colisões fatais de VE com incêndios, destaca pelo menos 12 incidentes desde 2014 em que as maçanetas eletrônicas embutidas da Tesla —alimentadas pela bateria de 12 volts— falharam após colisões, contribuindo para 15 mortes. Baixa energia da bateria desativou as maçanetas motorizadas, enquanto liberações manuais se mostraram evasivas, escondidas sob tapetes, em bolsos ou sem marcação.
Mais da metade das fatalidades ocorreu desde novembro de 2024, em meio à frota em expansão da Tesla. Casos chave incluem uma colisão de Cybertruck no Dia de Ação de Graças de 2024 em Piedmont, Califórnia, matando três —Jack Nelson, Krista Chukahara e outro— por fumaça e calor; vidro blindado e carroceria de aço frustraram resgatadores. Um incêndio de Model S em Wisconsin ceifou cinco vidas, com chamadas para 911 capturando apelos de 'Estou preso'. Na Virgínia, polícia quebrou uma janela de Model 3 para libertar o motorista após falha na porta.
A investigação da NHTSA de setembro de 2024 sobre o Model Y busca dados da Tesla sobre reclamações e incêndios, com China e Europa considerando regras. A equipe de design da Tesla está prototipando maçanetas elétrico-manuais integradas que destravam com bateria baixa, segundo fontes da Bloomberg.
A resposta pública se intensifica: Quase 35.000 assinaram uma petição da Consumer Reports por consertos; proprietários compram quebradores de vidro e cordões de puxada. Erin Geter da Carolina do Norte trocou de carro após seu filho pequeno ficar preso em um Model Y. Motorista de Uber Chad Lincoln agora treina passageiros em liberações. A presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, afirmou foco em segurança e esforços de conscientização sobre liberações. Especialista em segurança automotiva Michael Brooks pressiona a NHTSA por padrões mais claros, pois compradores ignoram recursos de escape.
