Nya detaljer från Bloombergs undersökning av 15 Tesla-dödsfall kopplade till elektroniska dörrhandtagsfel avslöjar specifika eldsvådor som fångade passagerare, vilket utlöst ägarpetition och regulatoriska krav. Som del av pågående bevakning av Teslas dörrsäkerhetsproblem understryker dessa incidenter rop på omdesign mitt i ökande fataliteter.
Bloombergs rapport, byggd på tidigare analyser av dödliga EV-krascher med bränder, belyser minst 12 incidenter sedan 2014 där Teslas infälld elektroniska dörrhandtag —drivna av 12-voltsbatteri— slutade fungera efter krascher, vilket bidrog till 15 dödsfall. Låg batterinivå inaktiverade motoriserade handtag, medan manuella utlösningar var svåra att hitta, gömda under mattor, i fickor eller omarkerade.
Över hälften av fataliteterna inträffade sedan november 2024, mitt i Teslas växande flotta. Nyckelfall inkluderar en Cybertruck-krasch på Thanksgiving 2024 i Piedmont, Kalifornien, som dödade tre —Jack Nelson, Krista Chukahara och en till— av rök och värme; pansarglas och stålkaross stoppade räddarna. En Model S-brand i Wisconsin tog fem liv, med 911-samtal som fångade 'Jag är fast'-rop. I Virginia krossade polisen ett Model 3-fönster för att befria föraren efter dörrfel.
NHTSA:s Model Y-utredning i september 2024 begär Tesla-data om klagomål och bränder, med Kina och Europa som överväger regler. Teslas designtteam prototypat integrerade el-manuella handtag som låses upp vid låg batteri, enligt Bloomberg-källor.
Offentlig reaktion tilltar: Nästan 35 000 skrev under Consumer Reports-petition för fixar; ägare köper glasbrytare och draglinor. North Carolinas Erin Geter bytte bil efter att hennes småbarn fastnade i en Model Y. Uber-förare Chad Lincoln tränar nu passagerare på utlösningar. Tesla-styrelseordförande Robyn Denholm bekräftade säkerhetsfokus och ansträngningar för medvetenhet om utlösningar. Autosäkerhetsexpert Michael Brooks trycker på NHTSA för tydligare standarder, då köpare förbiser flyktfunktioner.
