NHTSA har inlett en undersökning av nöddörrsmekanismer på cirka 180 000 Tesla Model 3-fordon från 2022, utlöst av en defektpetition från en ägare instängd i en brand efter krock. Detta följer en Bloomberg-rapport som dokumenterar 15 relaterade dödsfall och tidigare granskning av Model Y-dörrar.
Byggande på en Bloomberg-utredning som kopplade 15 dödsfall under det senaste decenniet till Tesla-fordon som fångade passagerare på grund av felande elektroniska dörrar efter krock, inledde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) defektpetitionen DP25002 den 23 december 2025. Undersökningen riktar sig mot cirka 179 071 till 180 000 Model 3-sedaner från 2022 och undersöker påståenden om att mekaniska åsidosättningar är dolda, omärkta och svåra att hitta i nödsituationer.
Petitionen kom från Kevin Clouse, en Georgia-ägare av Model 3 inblandad i en frontalkollision. Efter strömloss och inre brand slutade elektroniska öppningar fungera, vilket tvingade Clouse att krypa bakåt och krossa en ruta genom att sparka på den, vilket resulterade i bruten höft, armskador och flera operationer. Han hävdar att manuella öppningar bryter mot federala tillgänglighetsstandarder, utan synliga etiketter eller leveransinstruktioner.
Teslas minimalistiska elektroniska handtag är beroende av ett 12-voltsbatteri som är känsligt för krockfel. Fram dörröppningar finns i armstödet framför fönsterbrytarna, medan bakre kan vara under mattor, bakom galler eller saknas i vissa varianter. Ägare rapporterar förvirring, med vissa som oavsiktligt skadar trim.
Denna åtgärd följer en NHTSA-granskning av Model Y-dörrar i september 2025 och över 140 klagomål sedan 2018. Bloomberg noterade ingenjörsvarningar till Elon Musk under Model 3-utvecklingen, som ignorerades för designpreferenser trots tillagda manuella säkerhetskopior. Rideshare-förare briefar nu passagerare om utrymning, och eftermarknadsglasbrytare är populära.
Teslas chefsdesigner Franz von Holzhausen indikerade i september 2025 planer på en kombinerad elektronisk-manuell knapp. I slutet av december lade Tesla till en 'Safer Aftermath'-sektion på webbplatsen som framhäver automatiska låsöppningar, varningsblinkers och samtal efter kollision, även om utrullningsdetaljer är oklara. Pågående rättsfall, som ett om en dödlig Cybertruck-brand 2024, understryker ihållande oro. NHTSA kommer att bedöma petitionen för potentiella återkallelser om utrymning visar sig otillräcklig.
