Från 1 januari 2027 kommer Kina att kräva att alla nya fordon under 3,5 ton har mekaniska nöddörröppnare på både inre och yttre handtag, vilket effektivt stoppar Tesla-liknande elektroniska flush-designer. Regleringen syftar till att säkerställa att passagerare och förstahjälpspersonal kan öppna dörrar manuellt vid strömavbrott orsakade av krockar eller bränder. Detta åtgärdar växande säkerhetsoro kring elektroniska system som lett till åtkomstproblem i nödsituationer.
Kinesiska regulatorer, genom utkast till regler från Närings- och IT-ministeriet, kommer att införa mekaniska manuella öppningsmekanismer för dörrhandtag på fordon upp till 3,5 ton. Dessa måste möjliggöra upplåsning inifrån och utifrån även vid elektroniskt fel, riktat mot designs som är beroende av ström eller mjukvara som Teslas flush, elektroniskt aktiverade handtag. Politiken, giltig från 1 januari 2027, gäller nya modeller sålda i Kina, världens största bilmarknad där nya energifordon står för över 35 procent av försäljningen enligt China Association of Automobile Manufacturers.
Säkerhetsdata understryker brådskan. En Bloomberg-analys kopplade 15 dödsfall till incidenter där Tesla-dörrar inte kunde öppnas efter krockar eller bränder som skadat elsystemen. I USA har National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mottagit klagomål om flush-handtag som misslyckas vid strömavbrott, inklusive fall där räddningspersonal tvingats krossa fönster. NHTSA inledde nyligen en defektutredning av över 170 000 Tesla Model 3-sedaner, med oro för att manuella inre öppningsmekanismer inte är lätta att identifiera i nödsituationer. Shanghai-byggda Teslor har tydliga markeringar på dessa spärrar, men fordon från andra fabriker saknar dem.
Tesla står inför betydande omdesignutmaningar, då alla modeller använder elektroniska flush-handtag. Designchefen Franz von Holzhausen har bekräftat att bolaget utvecklar ett nytt handtag som integrerar elektroniska och mekaniska öppnare. Inhemska konkurrenter som BYD, Nio, Xpeng och Li Auto, som också föredrar pop-out-designer i premiumutföranden, behöver hybridlösningar för att behålla aerodynamik samtidigt som tillgängliga mekaniska överrider läggs till. Globalt betonar Europas UNECE-förordning nr 11 redan manuella inre utgångar, men Kinas fokus på yttre öppnare kan påverka världsstandarder.
Ägare till befintliga fordon bör bekanta sig med manuella öppningsplatser, som rekommenderas av räddnings- och brandorganisationer. Leverantörer som Huf, Brose och Magna förväntas anpassa dörr-moduler med redundanta mekaniska vägar, prioriterande failsafe-åtkomst framför estetik.
