A partir de 1 de janeiro de 2027, a China exigirá que todos os veículos novos com menos de 3,5 toneladas tenham libertações de emergência mecânicas nas maçanetas interiores e exteriores, limitando efetivamente os designs flush eletrónicos ao estilo Tesla. O regulamento visa garantir que os ocupantes e os primeiros respondentes possam abrir as portas manualmente durante falhas de energia causadas por colisões ou incêndios. Esta medida aborda as crescentes preocupações de segurança com sistemas eletrónicos que levaram a problemas de acesso em emergências.
Reguladores chineses, através de regras preliminares do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, vão impor libertações manuais mecânicas para maçanetas de portas em veículos até 3,5 toneladas. Estas devem permitir o desbloqueio do interior e exterior mesmo se os sistemas eletrónicos falharem, visando designs dependentes de energia ou software como as maçanetas flush eletrónicas da Tesla. A política, em vigor a 1 de janeiro de 2027, aplicar-se-á a modelos novos vendidos na China, o maior mercado automóvel do mundo onde os veículos de nova energia representam mais de 35% das vendas segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.
Dados de segurança sublinham a urgência. Uma análise da Bloomberg ligou 15 mortes a incidentes em que as portas da Tesla não abriram após colisões ou incêndios danificarem os sistemas elétricos. Nos EUA, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) recebeu queixas sobre maçanetas flush que falham durante perda de energia, incluindo casos em que os primeiros respondentes tiveram de quebrar vidros para resgatar. A NHTSA lançou recentemente uma investigação de defeitos em mais de 170.000 sedãs Tesla Model 3, citando preocupações de que as libertações interiores manuais possam não ser facilmente identificáveis em emergências. Embora os Tesla fabricados em Xangai incluam marcas claras nestes fechos, os veículos de outras fábricas não.
A Tesla enfrenta desafios significativos de redesign, pois todos os seus modelos usam maçanetas flush eletrónicas. O diretor de design Franz von Holzhausen confirmou que a empresa está a desenvolver uma nova maçaneta que integra libertações eletrónicas e mecânicas. Rivais domésticos como BYD, Nio, Xpeng e Li Auto, que também favorecem designs pop-out em versões premium, precisarão de soluções híbridas para manter a aerodinâmica enquanto adicionam anulações mecânicas acessíveis. Globalmente, o Regulamento n.º 11 da UNECE europeia já enfatiza fugas interiores manuais, mas o foco da China em libertações exteriores pode influenciar padrões mundiais.
Os proprietários de veículos existentes devem familiarizar-se com as localizações das libertações manuais, como aconselhado por organizações de bombeiros e resgate. Fornecedores como Huf, Brose e Magna esperam adaptar módulos de portas com vias mecânicas redundantes, priorizando acesso fail-safe sobre estética.
