O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China emitiu novas regulações rigorosas que exigem que os veículos tenham libertações mecânicas de portas óbvias para emergências. Isto surge ao lado de uma investigação dos EUA aos fechos eletrónicos da Tesla, provocando um provável redesenho global das icónicas maçanetas ocultas da empresa. As mudanças visam garantir que as portas possam ser abertas facilmente mesmo sem energia ou familiaridade com o veículo.
O impulso por mecanismos de portas mais seguros intensificou-se a 16 de dezembro de 2025, quando o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) publicou um documento preliminar intitulado «Requisitos Técnicos de Segurança para Maçanetas de Portas de Automóveis». Este padrão determina que as portas dos veículos incluam uma maçaneta de libertação mecânica como medida de segurança em caso de perda de energia eletrónica. Os reguladores enfatizaram que estes mecanismos devem ser claramente identificáveis e operáveis num espaço físico definido, permitindo que qualquer pessoa — mesmo aqueles não familiarizados com o carro — aceda a eles em emergências. Os designs atuais da Tesla, com maçanetas exteriores embutidas e libertações interiores ocultas, enfrentam desafios significativos. Por exemplo, o Model 3 e o Model Y requerem puxar libertações manuais ocultas sob os acabamentos das portas, enquanto as Falcon Wing Doors do Model X exigem desmontagem parcial dos altifalantes para acesso de emergência. Estas configurações provaram ser problemáticas, pois até utilizadores regulares às vezes lutam com as maçanetas exteriores ocultas. Nos Estados Unidos, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lançou a Petição de Defeito DP25002 no final de dezembro de 2025. A investigação foi motivada por relatos de ocupantes presos dentro de veículos durante falhas de baixa voltagem, incapazes de encontrar rapidamente as libertações de emergência. Esta dupla pressão regulatória da China e dos EUA deixa a Tesla com pouca escolha a não ser evoluir o seu design. O chefe de design da Tesla, Franz von Holzhausen, indicou no início deste ano que a empresa está a desenvolver uma solução para equilibrar a conveniência eletrónica com a fiabilidade mecânica. O redesenho proposto integra ambas as funções numa única maçaneta: um puxão inicial ativa o fecho eletrónico se houver energia disponível, enquanto um puxão adicional ativa a libertação mecânica se não houver. Esta abordagem, já usada por outros fabricantes, aborda o 'fator pânico' alinhando-se com ações instintivas durante crises. Para exteriores, as regulações conflitam com as maçanetas aerodinâmicas embutidas da Tesla, que podem permanecer retraídas e difíceis de usar em acidentes, particularmente no Model S. Dado o fabrico da Tesla em Giga Shanghai, as mudanças provavelmente influenciarão designs globais, com implementação esperada até final de 2026 ou início de 2027 para cumprir o mandato de final de 2027. É esperado um padrão unificado e mais seguro em vez de variantes específicas por região.
