El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha emitido regulaciones estrictas que exigen que los vehículos tengan liberaciones mecánicas de puertas evidentes para emergencias. Esto se produce junto con una investigación estadounidense sobre los pestillos electrónicos de Tesla, lo que impulsa un probable rediseño global de las icónicas manijas ocultas de la compañía. Los cambios buscan garantizar que las puertas se puedan abrir fácilmente incluso sin energía o familiaridad con el vehículo.
La presión por mecanismos de puertas más seguros se intensificó el 16 de diciembre de 2025, cuando el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) publicó un documento preliminar titulado «Requisitos técnicos de seguridad para manijas de puertas de automóviles». Esta norma exige que las puertas de los vehículos incluyan una manija de liberación mecánica como medida de seguridad ante la pérdida de energía electrónica. Los reguladores enfatizaron que estos mecanismos deben ser claramente identificables y operables en un espacio físico definido, permitiendo que cualquier persona —incluso aquellos no familiarizados con el coche— acceda a ellos en emergencias. Los diseños actuales de Tesla, con manijas exteriores alineadas y liberaciones interiores ocultas, enfrentan desafíos significativos. Por ejemplo, el Model 3 y el Model Y requieren tirar de liberaciones manuales ocultas bajo los acabados de las puertas, mientras que las Falcon Wing Doors del Model X exigen desmontar parcialmente los altavoces para el acceso de emergencia. Estas configuraciones han resultado problemáticas, ya que incluso usuarios habituales a veces tienen dificultades con las manijas exteriores ocultas. En Estados Unidos, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inició la Petición de Defecto DP25002 a finales de diciembre de 2025. La investigación fue impulsada por informes de ocupantes atrapados dentro de vehículos durante fallos de bajo voltaje, incapaces de encontrar rápidamente las liberaciones de emergencia. Esta doble presión regulatoria de China y EE.UU. deja a Tesla con pocas opciones más que evolucionar su diseño. El jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, indicó a principios de este año que la compañía está desarrollando una solución que equilibre la comodidad electrónica con la fiabilidad mecánica. El rediseño propuesto integra ambas funciones en una sola manija: un tirón inicial activa el pestillo electrónico si hay energía disponible, mientras que un tirón adicional acciona la liberación mecánica si no la hay. Este enfoque, ya utilizado por otros fabricantes, aborda el «factor pánico» alineándose con acciones instintivas durante las crisis. Para las exteriores, las regulaciones chocan con las manijas aerodinámicas alineadas de Tesla, que pueden permanecer retraídas y difíciles de usar en accidentes, particularmente en el Model S. Dado que Tesla produce en Giga Shanghai, los cambios probablemente influirán en los diseños globales, con una implementación esperada para finales de 2026 o principios de 2027 para cumplir con el mandato de finales de 2027. Se anticipa un estándar unificado y más seguro en lugar de variantes específicas por región.
