中国の工業情報化部は、緊急時に明らかな機械式ドアリリースを車両に義務づける厳格な新規定を発行した。これに先立ち、米国のテスラ電子ラッチ調査が行われており、同社の象徴的な隠しハンドルの世界的な再設計がほぼ確実となっている。変更は、電源なしや車両に不慣れでもドアを容易に開けられるよう目指す。
より安全なドア機構への圧力は、2025年12月16日に中国工業情報化部（MIIT）が「自動車ドアハンドルの安全技術要件」と題した草案文書を公表したことで強まった。この基準は、電子電源喪失時のフェイルセーフとして車両ドアに機械式リリースハンドルを義務づける。規制当局は、これらの機構が明確に識別可能で、定義された物理空間内で操作可能であることを強調し、車に不慣れな人でも緊急時にアクセスできるようにしている。テスラの現行デザインは、外側フラッシュハンドルと隠し内側リリースを特徴とし、重大な課題に直面している。例えば、Model 3およびModel Yはドアトリム下の隠しマニュアルリリースを引く必要があり、Model XのFalcon Wing Doorsは非常時アクセスにスピーカーの部分解体を要する。これらの設定は問題を引き起こしており、日常ユーザーですら隠し外側ハンドルに苦戦することがある。米国では、国家道路交通安全局（NHTSA）が2025年12月下旬に欠陥請願DP25002を開始した。この調査は、低電圧故障時に乗員が車内に閉じ込められ、緊急リリースを素早く見つけられないという報告をきっかけとしている。中国と米国の二重規制圧力により、テスラはデザインを進化させる以外に選択肢がほとんどない。テスラデザイン責任者のFranz von Holzhausen氏は今年初めに、同社が電子利便性と機械的信頼性を両立させるソリューションを開発中だと述べた。提案再設計は単一ハンドルに両機能を統合：初回のプルで電源があれば電子ラッチを起動し、そうでなければさらにプルで機械リリースを起動する。他メーカーが既に採用するこの手法は、危機時の本能的動作に沿うことで「パニック要因」を解消する。外側については、規制がテスラの空力フラッシュハンドルと衝突し、特にModel Sで事故時に収納されたまま使用しにくい可能性がある。Giga Shanghaiでの生産を考慮すると、変更はグローバルデザインに影響し、2027年末の義務化に向け2026年末または2027年初頭の実装が予想される。地域別バリエーションではなく、統一されたより安全な基準が期待される。
