最近NHTSAが2022年型テスラModel 3の179,071台を対象に隠された緊急ドアリリースに関する欠陥調査を開始したことに基づき—これまでの報道で詳述—、この調査は少なくとも15件の死亡事故、140件以上の苦情、そして改革要求の高まりと関連する設計欠陥を強調している。
2025年12月23日に開始され、Model 3の機械式リリースが「隠蔽され、ラベルなしで直感的でない」とする欠陥請願を受けて、NHTSAの調査は衝突、火災、電源障害などの緊急時に制御の配置と設計による安全リスクを評価する。
テスラの電子ボタン依存—バックアップの機械式リリース付き—は批判を浴びており、ストレス時や視界不良時に不明瞭とされる。ブルームバーグの調査はハンドル設計に少なくとも15件の死亡を結びつけ、規制当局は低電圧問題による衝突後ドア故障で140件以上の苦情を受け取った。前席リリースは無標識の場合があり、一部モデルで後席オプションが不明瞭で、オーナーがアフターマーケットのガラスブレーカーを使用する事態を招いている。
テスラは衝突検知システムでドア自動解除、ハザード点灯、救助要請を行うと反論—ただし地域やビルドにより機能が異なる。同社は設計が基準を満たしマニュアルに記載されており、欠陥を否定する。
このModel 3措置はModel Y車両に対する並行NHTSA調査を反映し、業界全体のミニマリストインテリア論争を煽る。Consumer Reportsの電子ドア安全強化請願は約35,000署名を集めた。規制当局は欠陥確認でリコールや変更を義務付け、競合他社に影響を及ぼす可能性がある。
