2024年11月のカリフォルニア州ピードモントでのサイバートラック衝突事故——ブルームバーグのテスラドア関連15件の死亡事故調査で取り上げられたもの——で、消防士らは燃える車両への「アクセス不良」に直面し、電子ドアとステンレス製エクスオスケルトンが乗員を閉じ込め、3人の死亡に寄与した。被害者ジャック・ネルソンとクリスタ・ツカハラの家族は設計欠陥でテスラを提訴し、ドア故障報告が続く中、緊急脱出への監視を強めている。
ブルームバーグの調査に基づき、テスラのフラッシュ電子ハンドルが衝突後に故障（12Vバッテリー喪失で無効化）する問題で、2024年感謝祭のサイバートラック事件は救助特有の障害を強調する。傍観者は容量性ボタンやタッチスクリーンでハンドルなしドアを開けられず、「防弾」ガラスを割るのが遅れ、3人が火傷/煙で死亡、1人が脱出。
直感的でない緊急プルコードは収納ライナー下に隠され（中国などの市場でのみラベル）、迅速使用を逃した。消防士らはエクスオスケルトンに対するこじ開け痕が失敗したと指摘し、これは防弾と宣伝され切断しにくい。
安全専門家フィル・クープマン（カーネギーメロン大）はワシントン・ポストに「トランクから出る方法より... 衝突後のテスラ後部座席から出るのは明らかだ」とコメント。弁護士メリック・ルーウィンは「救助者が衝突時にどう入るか」と付け加えた。
テスラは責任を否定し、基準遵守と運転者誤用を主張。2019年以来少なくとも12件の類似閉じ込めでNHTSAが隠しリリースを調査中。EV火災はリチウム電池で高温燃焼するがガソリン車火災より稀で、テスラ車隊拡大の設計・安全緊張を浮き彫りにする。
