米国IIHSのTop Safety Pick+取得後、テスラCybertruckは硬質で角ばったデザインゆえに欧州の厳格な歩行者・自転車安全規制に苦戦。テスラGrünheide工場責任者は大幅再設計なしの大量導入を疑問視。
最近のInsurance Institute for Highway Safety（IIHS）からのTop Safety Pick+賞—米国最高評価—を基に、テスラCybertruckは小オーバーラップ前面衝突や側面衝突などの乗員保護テストで優れた成績を収めている。しかし、ステンレススチール製エクソスケルトンと鋭いエッジが欧州基準と衝突する。
欧州のUNECE規則とEuro NCAPプロトコルは脆弱道路利用者を優先し、都市部の歩行者・自転車衝突向けに変形可能なフロントエンドとエネルギー吸収材を義務づけている。Cybertruckの硬直構造はこれに適合せず、型式承認を複雑化させる。ドイツGrünheide Gigafactory責任者André Thierig氏は、Cybertruckが「欧州道路を大幅に走行する」ことは変更なしには期待できないと述べた。改造Cybertruck1台が特別許可でドイツを走行中だが、テスラは広範な提供に慎重。
これは大西洋横断的安全格差を浮き彫りにする：米国はトラック/SUV優勢下の大規模車両衝突に焦点を当て、欧州は歩行者を守る。テスラはIIHS勝利をSNSで祝い懐疑者を嘲笑したが、欧州市場参入には大幅再設計が必要。
