Efter Top Safety Pick+ från amerikanska IIHS kämpar Tesla Cybertruck med Europas strängare regler för fotgängare och cyklister på grund av sin styva, vinklade design. Teslas Grünheide-verkschef tvivlar på betydande spridning utan stora omkonstruktioner.
Med sitt senaste Top Safety Pick+-pris från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)—USA:s högsta betyg—utmärker sig Tesla Cybertruck i ockupantskyddstester som små överlappningsframkrockar och sidokrockar. Däremot krockar dess rostfria stål-exoskelett och vassa kanter med europeiska standarder.
Europas UNECE-regler och Euro NCAP-protokoll prioriterar utsatta trafikanter och kräver deformerbara frontar och energiopptagande material för stadskrockar med fotgängare och cyklister. Cybertrucks stela struktur klarar inte detta, vilket komplicerar typgodkännande. André Thierig, chef för Teslas Grünheide Gigafactory i Tyskland, säger att han inte förväntar sig att Cybertruck ska "köra på europeiska vägar i betydande antal" utan förändringar. En modifierad Cybertruck kör i Tyskland med särskilt tillstånd, men Tesla varnar för bredare tillgänglighet.
Detta belyser transatlantiska säkerhetsskillnader: USA fokuserar på stora fordonkrockar mitt i truck/SUV-dominans, medan Europa skyddar fotgängare. Tesla firade IIHS-segern på sociala medier och hånade en skeptiker, men europeisk marknadsinträde kräver omfattande omkonstruktioner.
