بعد حصوله على Top Safety Pick+ من IIHS الأمريكي، يواجه Cybertruck من Tesla صعوبة مع قواعد السلامة الأوروبية الأكثر صرامة للمشاة والدراجين بسبب تصميمه الصلب والزاوي. مدير مصنع Grünheide التابع لتيسلا يشكك في التبني الكبير دون إعادة تصميم رئيسية.
بناءً على جائزة Top Safety Pick+ الأخيرة من معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS)—أعلى تصنيف في الولايات المتحدة—يتفوق Cybertruck من Tesla في اختبارات حماية الركاب مثل الاصطدامات الأمامية ذات التداخل الصغير والاصطدامات الجانبية. ومع ذلك، يتعارض هيكله الخارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ وحوافها الحادة مع المعايير الأوروبية.
تركز لوائح UNECE الأوروبية وبروتوكولات Euro NCAP على مستخدمي الطرق الضعفاء، وتطالب بأجزاء أمامية قابلة للتشوه ومواد تمتص الطاقة للتصادمات الحضرية مع المشاة والدراجين. لا يفي الهيكل الصلب لـCybertruck بهذه المتطلبات، مما يعقد المصادقة على النوع. قال André Thierig، مدير Gigafactory Grünheide التابع لتيسلا في ألمانيا، إنه لا يتوقع أن يقود Cybertruck "على الطرق الأوروبية بأعداد كبيرة" بدون تغييرات. يعمل Cybertruck معدل واحد في ألمانيا بموجب تصريح خاص، لكن Tesla حذرت من توفر أوسع.
يبرز هذا الفجوات عبر الأطلسي في مجال السلامة: تركز الولايات المتحدة على حوادث المركبات الكبيرة وسط هيمنة الشاحنات/SUV، بينما تحمي أوروبا المشاة. احتفلت Tesla بفوز IIHS على وسائل التواصل، ساخرة من مشكك، لكن الدخول السوق الأوروبي يتطلب إعادة تصميم جوهرية.
