Tras su Top Safety Pick+ del IIHS de EE. UU., el Cybertruck de Tesla tiene dificultades con las normas europeas más estrictas para peatones y ciclistas debido a su diseño rígido y angular. El gerente de la planta de Grünheide de Tesla duda de una adopción significativa sin rediseños importantes.
Apoyándose en su reciente premio Top Safety Pick+ del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)—la máxima calificación de EE. UU.—, el Cybertruck de Tesla destaca en pruebas de protección a ocupantes como choques frontales de solapamiento pequeño e impactos laterales. Sin embargo, su exoesqueleto de acero inoxidable y bordes afilados chocan con los estándares europeos.
Las regulaciones de la UNECE de Europa y los protocolos de Euro NCAP priorizan a los usuarios vulnerables de la carretera, exigiendo puntas frontales deformables y materiales absorbentes de energía para colisiones con peatones y ciclistas en entornos urbanos. La estructura rígida del Cybertruck no cumple con estos requisitos, lo que complica la aprobación del tipo. André Thierig, gerente de la Gigafactory de Grünheide de Tesla en Alemania, declaró que no espera que el Cybertruck 'circule por las carreteras europeas en números significativos' sin cambios. Un Cybertruck modificado opera en Alemania bajo un permiso especial, pero Tesla ha advertido contra una disponibilidad más amplia.
Esto pone de manifiesto las diferencias transatlánticas en materia de seguridad: EE. UU. se centra en colisiones de vehículos grandes en un contexto de dominio de camionetas y SUV, mientras que Europa protege a los peatones. Tesla celebró el triunfo del IIHS en redes sociales, mofándose de un escéptico, pero la entrada en el mercado europeo requeriría rediseños sustanciales.
