El Cybertruck de Tesla se enfrentó a múltiples llamadas a revisión a lo largo de 2025, afectando a más de 115.000 vehículos según las presentaciones ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. Estos problemas abarcaron desde el desprendimiento de molduras exteriores hasta fallos de software y accesorios. Las retiradas destacan los desafíos continuos en el lanzamiento de producción del modelo.
El Cybertruck de Tesla, promocionado como una robusta camioneta de acero inoxidable diseñada para condiciones difíciles, encontró una significativa actividad de retiradas en 2025. Un examen de las presentaciones regulatorias a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) revela que tres campañas de retirada distintas cubrieron un total de 115.912 vehículos durante el año. Esto promedia unos 318 Cybertrucks por día o casi 9.700 al mes potencialmente afectados. El primer retiro ocurrió a principios de 2025 y abordó un problema con el raíl de cantos de acero inoxidable, una pieza de moldura exterior que podía delaminarse y desprenderse mientras el vehículo estaba en movimiento, representando un peligro vial. La presentación de Tesla especificó que esto afectaba a 46.096 Cybertrucks fabricados entre el 13 de noviembre de 2023 y el 27 de febrero de 2025. Los propietarios debían reemplazar la pieza físicamente en un centro de servicio. A mitad de año, Tesla inició una retirada mayor que involucraba 63.619 vehículos producidos desde finales de 2023 hasta el 11 de octubre de 2025. Esto concernía a las lámparas de aparcamiento delanteras que excedían los estándares federales de brillo, lo que podría deslumbrar a otros conductores. Afortunadamente, la solución fue una actualización de software entregada por vía aérea, ahorrando a los propietarios un viaje al concesionario. La tercera y más pequeña retirada apuntó a 6.197 Cybertrucks equipados con una barra de luces todoterreno opcional. El accesorio corría el riesgo de desprenderse debido a una aplicación inadecuada de imprimación durante la instalación. Estas cifras representan el número máximo de vehículos que podrían verse afectados, no defectos confirmados en todos los casos. Comparado con 2024, cuando alrededor de 57.000 Cybertrucks fueron retirados, el total de 2025 se más que duplicó, incluso cuando algunos remedios se desplazaron a soluciones de software remotas. Tales informes de la NHTSA también sirven como una rara visión de los volúmenes de producción del Cybertruck, ya que Tesla no divulga datos de entregas específicos del modelo. Las persistentes retiradas subrayan los obstáculos en la ampliación de este ambicioso vehículo eléctrico.
