Las ventas del Cybertruck de Tesla cayeron drásticamente a 20.237 unidades en 2025, un descenso del 48,1% desde las 38.965 de 2024, según datos de Cox Automotive. Esto supuso la mayor caída absoluta en ventas entre los vehículos eléctricos de EE.UU., en medio de desafíos más amplios en el mercado de VE, incluida la finalización de un crédito fiscal de 7.500 dólares. A pesar del revés, Tesla siguió siendo el principal vendedor de VE en EE.UU. con unas 589.160 unidades vendidas.
La inusual camioneta eléctrica de Tesla, el Cybertruck, experimentó un significativo descenso en ventas en 2025, cayendo casi un 50% respecto al año anterior. Datos publicados el 13 de enero de 2026 por Cox Automotive mostraron 20.237 Cybertrucks vendidos en EE.UU., en comparación con 38.965 en 2024. Esta caída de 18.728 unidades fue la más pronunciada en términos absolutos para cualquier modelo de vehículo eléctrico. El mercado más amplio de vehículos eléctricos también se contrajo ligeramente, con 1.275.714 unidades vendidas en 2025, un 2% menos que las 1.301.441 de 2024. Las ventas alcanzaron su punto máximo en el tercer trimestre con 365.830 unidades, impulsadas por compradores que se apresuraron a reclamar el crédito fiscal federal de 7.500 dólares antes de su expiración el 30 de septiembre de 2025, bajo el presidente Donald Trump y el Congreso. Las ventas del cuarto trimestre cayeron a 234.171 unidades. Tesla atribuyó su descenso general en ventas en EE.UU. —589.160 vehículos en 2025, un 7% menos que los 633.762 de 2024— a 'incertidumbre a corto plazo por cambios en políticas comerciales, aranceles y fiscales', según se indicó en una presentación a inversores del tercer trimestre. Los analistas destacaron factores adicionales, incluida la implicación política del CEO Elon Musk con Trump y posturas conservadoras. Un estudio de la Universidad de Yale de noviembre de 2025 estimó que el 'efecto partidista de Musk' le costó a Tesla entre 1 y 1,26 millones de vehículos desde octubre de 2022 hasta abril de 2025, mientras impulsaba las ventas de rivales un 17-22%. Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas de la industria en Cox Automotive, enfatizó problemas estructurales: 'Tesla tuvo un año difícil en 2025, el segundo año difícil consecutivo, porque su línea de productos está envejeciendo y la compañía no ha podido lanzar un producto de alto volumen al mercado para compensarlo'. Señaló que la naturaleza de bajo volumen y alto precio del Cybertruck limitó su impacto en la trayectoria de Tesla, en medio de una creciente competencia en VE. Entre los modelos de Tesla, el Model Y lideró con 357.528 ventas (un 4% menos que las 372.613), seguido del Model 3 con 192.440 (ligero aumento desde 189.903). Los modelos de lujo tuvieron problemas: Model S con 5.889 (desde 12.426) y Model X con 13.066 (desde 19.855). A pesar de los problemas del Cybertruck, Tesla mantuvo una cuota de mercado del 46% en VE en EE.UU. El segmento de camionetas demostró resistencia a las versiones eléctricas, con Ford discontinuando el F-150 Lightning y Ram archivando planes totalmente eléctricos. Las ventas del Cybertruck quedaron un 38% por detrás de 2024 en los primeros tres trimestres, lo que sugiere un entusiasmo menguante entre los adoptantes tempranos.
