Tesla ha entregado 1,64 millones de vehículos en 2025, un descenso del 9% respecto al año anterior, lo que ha permitido a su rival chino BYD superarla con 2,26 millones de ventas y reclamar el título de mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. La caída se debe a las reacciones negativas por las posturas políticas del CEO Elon Musk, la expiración de los créditos fiscales de EE.UU. y la intensificación de la competencia global. A pesar del revés, los inversores siguen optimistas sobre el giro de Tesla hacia los robotaxis y los robots humanoides.
Tesla informó de la entrega de 1,64 millones de vehículos en todo el mundo en 2025, lo que supone una disminución del 9% respecto a 2024 y pone fin a su reinado como el principal productor de vehículos eléctricos. Su competidor chino BYD alcanzó las 2,26 millones de ventas en el mismo período, impulsado por una fuerte demanda interna en China y exportaciones que se dispararon un 151%. Este cambio pone de relieve la madurez del mercado de vehículos eléctricos, donde la asequibilidad y el control de la cadena de suministro están ganando protagonismo sobre la mera innovación de marca.
En el cuarto trimestre, Tesla entregó 418.227 vehículos, por debajo de las expectativas de los analistas de alrededor de 440.000. Los factores clave incluyeron la eliminación del crédito fiscal federal de EE.UU. de 7.500 dólares para compras de vehículos eléctricos a finales de septiembre de 2025, bajo la administración Trump. Además, las reacciones negativas de los clientes contra las posturas políticas de derechas de Elon Musk contribuyeron a protestas, boicots y vandalismo contra Tesla. En el extranjero, la competencia de los modelos de bajo coste de BYD, como el Seagull por menos de 10.000 dólares en China, erosionó la cuota de mercado de Tesla en Europa y Asia.
Para contrarrestar la caída, Tesla lanzó versiones más baratas del Model Y (menos de 40.000 dólares) y del Model 3 (menos de 37.000 dólares) a principios de octubre de 2025. Sin embargo, estas aún no han revertido la tendencia. Musk había predicho un 'gran repunte' en las ventas a principios de año, pero la empresa enfatizó en su lugar la diversificación. Tesla lanzó su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025, inicialmente con monitores de seguridad, y planea expandirlo a más ciudades. La compañía también aspira a cientos de miles de vehículos autónomos para fin de año y a la producción del Cybercab sin volante en 2026.
Se avecinan obstáculos regulatorios importantes, con investigaciones federales en curso sobre seguridad y una sentencia de California que dictaminó que Tesla engañó a los clientes sobre la seguridad, arriesgando su licencia de ventas allí. 'Lo regulatorio va a ser un gran problema', dijo el analista de Wedbush Securities Dan Ives. 'Estamos tratando con vidas humanas'. A pesar de los desafíos del cuarto trimestre, las acciones de Tesla subieron alrededor del 11% en 2025 en general, impulsadas por el optimismo en la autonomía y la robótica, aunque cayeron un 2,6% a 438,07 dólares el día del anuncio.
El ascenso de BYD se basa en su experiencia en baterías, incluida la eficiente Blade Battery, y en la integración vertical, que permite reducciones de costes de hasta el 30%. A diferencia del enfoque exclusivo en vehículos eléctricos de Tesla, BYD incluye híbridos enchufables en sus ventas totales de 4,6 millones de vehículos. Este hito sigue al estrecho retraso de BYD respecto a Tesla en 2024 (1,76 millones frente a 1,79 millones), lo que subraya la rápida evolución competitiva.
