A Tesla entregou 1,64 milhões de veículos em 2025, uma queda de 9% em relação ao ano anterior, permitindo que a rival chinesa BYD a ultrapassasse com 2,26 milhões de vendas e reivindicasse o título de maior fabricante de veículos elétricos do mundo. A queda decorre da reação negativa às políticas do CEO Elon Musk, do fim dos créditos fiscais dos EUA e da competição global intensificada. Apesar do revés, os investidores permanecem otimistas com a virada da Tesla para robotaxis e robôs humanoides.
A Tesla relatou a entrega de 1,64 milhões de veículos em todo o mundo em 2025, marcando uma diminuição de 9% em relação a 2024 e encerrando seu reinado como o principal produtor de veículos elétricos. A concorrente chinesa BYD alcançou 2,26 milhões de vendas no mesmo período, impulsionada por forte demanda doméstica na China e exportações que dispararam 151%. Essa mudança destaca o amadurecimento do mercado de VE, onde acessibilidade e controle da cadeia de suprimentos ganham proeminência sobre a inovação de marca isolada.
No quarto trimestre, a Tesla entregou 418.227 veículos, aquém das expectativas dos analistas de cerca de 440.000. Fatores chave incluíram a eliminação do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para compras de VE no final de setembro de 2025, sob a administração Trump. Além disso, a reação dos clientes contra as posturas políticas de direita de Elon Musk contribuiu para protestos, boicotes e vandalismo contra a Tesla. No exterior, a competição de modelos de baixo custo da BYD, como o Seagull por menos de US$ 10.000 na China, erodiu a participação de mercado da Tesla na Europa e Ásia.
Para combater a queda, a Tesla lançou versões mais baratas do Model Y (abaixo de US$ 40.000) e Model 3 (abaixo de US$ 37.000) no início de outubro de 2025. No entanto, elas ainda não reverteram a tendência. Musk havia previsto uma 'recuperação importante' nas vendas no início do ano, mas a empresa enfatizou a diversificação. A Tesla lançou seu serviço de robotaxi em Austin em junho de 2025, inicialmente com monitores de segurança, e planeja expandir para mais cidades. A empresa também visa centenas de milhares de veículos autônomos até o final do ano e produção do Cybercab sem volante em 2026.
Obstáculos regulatórios pairam grandes, com investigações federais de segurança em andamento e uma decisão da Califórnia de que a Tesla enganou clientes sobre segurança, arriscando sua licença de vendas lá. 'Regulatório vai ser um grande problema', disse o analista da Wedbush Securities Dan Ives. 'Estamos lidando com vidas humanas.' Apesar dos desafios do Q4, as ações da Tesla subiram cerca de 11% em 2025 no geral, impulsionadas pelo otimismo em autonomia e robótica, embora tenham caído 2,6% para US$ 438,07 no dia do anúncio.
A ascensão da BYD se baseia em sua expertise em baterias, incluindo a Blade Battery eficiente, e integração vertical, permitindo reduções de custo de até 30%. Diferente do foco puro em VE da Tesla, a BYD inclui híbridos plug-in em suas vendas totais de 4,6 milhões de veículos. Esse marco segue o BYD quase empatando com a Tesla em 2024 (1,76 milhão vs. 1,79 milhão), sublinhando a evolução competitiva rápida.
