As vendas de veículos elétricos nos EUA caíram para pouco mais de 70.000 unidades em novembro, mais de 40% inferiores ao ano anterior e 5% abaixo de outubro. Embora os preços médios tenham caído ligeiramente, os incentivos subiram significativamente, sinalizando um mercado em transição. A Tesla enfrentou pressão particular com vendas em declínio em todos os seus modelos.
Estimativas iniciais da Kelley Blue Book indicam que as vendas de VE nos EUA atingiram pouco mais de 70.000 unidades em novembro, marcando uma queda de mais de 40% em relação a novembro de 2024 e uma redução de 5% em relação a outubro. O preço médio de transação para um VE novo ficou em US$ 58.638, alta de 3,7% em relação ao ano anterior, mas queda de 0,8% em relação ao mês anterior. Os incentivos, no entanto, contaram uma história contrastante, em média 13,3% do PTM — inferior a novembro de 2024, mas com alta de 20,1% em comparação a outubro.
A Tesla, jogadora dominante no mercado de VE, continuou a enfrentar ventos contrários. Seu preço médio de transação foi de US$ 54.310 em novembro, queda de 1,7% em relação ao mesmo período do ano passado, mas alta de 1,5% em relação ao mês anterior. As vendas gerais da montadora caíram pelo segundo mês consecutivo, com declínio de 22,7% em relação ao ano anterior, principalmente devido à demanda enfraquecida pelo Model 3. As vendas do Model 3 caíram especificamente 42,1% em comparação a novembro de 2024 e 11,9% em relação a outubro.
Em contraste, o Model Y permaneceu como o VE mais vendido nos EUA, com preços subindo 0,9% tanto ano a ano quanto mês a mês. Suas vendas caíram apenas 0,5% em relação a novembro do ano passado, mas subiram 2,5% em relação a outubro. O Tesla Cybertruck, outrora o veículo mais vendido acima de US$ 100.000, mostrou sinais de resfriamento do interesse, com vendas de 1.194 unidades — o total mensal mais baixo de 2025 até agora. Seu preço médio foi de US$ 94.254, superior tanto ao ano anterior quanto a outubro.
Esses números ilustram um mercado de VE em busca de estabilidade: os preços estão suavizando, os incentivos estão subindo, mas a cautela dos compradores persiste. A analista executiva da Cox Automotive, Erin Keating, observou: “É importante lembrar que o PTM da KBB é uma medida do que é comprado, não do que está disponível. Quase metade dos compradores de veículos novos tem mais de 55 anos e está em seus anos de pico de ganhos. Esses compradores são mais propensos a procurar um SUV de alto padrão, não algo barato e alegre. Em novembro, a faixa de preço acima de US$ 75.000 teve mais volume do que abaixo de US$ 30.000.”
