A participação de mercado de VE da Tesla nos EUA saltou 30% para 56% em novembro de 2025, apesar de uma queda de 23% nas vendas para 39.800 unidades — o trimestre mais fraco desde 2022 —, enquanto as vendas gerais de VE caíram 41% após o fim do crédito fiscal. Concorrentes tradicionais como Ford e GM enfrentam bilhões em perdas em um mercado fragmentado.
Como detalhado na cobertura anterior sobre a queda nas vendas da Tesla em novembro após o fim do crédito fiscal federal para VE em 30 de setembro de 2025, dados da Cox Automotive confirmam que o número de 39.800 unidades marcou o pior desempenho trimestral da Tesla desde 2022. No entanto, com as vendas totais de VE nos EUA caindo 41% em relação ao ano anterior, a dominância da Tesla se fortaleceu, com sua participação subindo de 43% para 56%.
A erosão da Tesla desde 80% de participação de mercado em 2019 continua à medida que montadoras tradicionais aceleram, mas lutam: Ford projeta US$ 5 bilhões em perdas com VE este ano apesar de <10% de participação, enquanto GM e Hyundai disputam as sobras. Dados da Experian mostram o Model Y com 30% das vendas de VE no T3, Model 3 com 10%, Chevy Equinox EV e Hyundai IONIQ 5 com ~5% cada, com 10 modelos acima de 2%+. A fragmentação do mercado destaca a vantagem da Tesla, com o Model Y de entrada a US$ 37.990 de preço recomendado vs. média do setor ~US$ 58.000.
Desafios persistem para os concorrentes em meio à demanda encolhida; iSeeCars prevê VEs em apenas 4% das vendas de carros novos em 2026. Tesla mira um sedã de US$ 25.000, enquanto o CEO Elon Musk pivota para IA/robótica. Investidores veem alívio no ganho de participação.
