La cuota de mercado de Tesla en EE.UU. de vehículos eléctricos saltó un 30 % hasta el 56 % en noviembre de 2025, a pesar de una caída del 23 % en ventas a 39.800 unidades —el trimestre más débil desde 2022—, mientras las ventas totales de VE cayeron un 41 % tras la expiración del crédito fiscal. Rivales tradicionales como Ford y GM afrontan pérdidas de miles de millones en un mercado fragmentado.
Como se detalló en la cobertura previa sobre la caída de ventas de Tesla en noviembre tras el fin del crédito fiscal federal para VE el 30 de septiembre de 2025, los datos de Cox Automotive confirman que la cifra de 39.800 unidades marcó el peor rendimiento trimestral de Tesla desde 2022. Sin embargo, con las ventas totales de VE en EE.UU. cayendo un 41 % interanual, la dominancia de Tesla se fortaleció, con su cuota subiendo del 43 % al 56 %.
La erosión de Tesla desde el 80 % de cuota de mercado en 2019 continúa a medida que los fabricantes tradicionales aceleran, pero luchan: Ford proyecta 5.000 millones de dólares en pérdidas por VE este año a pesar de menos del 10 % de cuota, mientras GM y Hyundai compiten por migajas. Datos de Experian muestran el Model Y con el 30 % de las ventas de VE en el T3, Model 3 con el 10 %, Chevy Equinox EV e Hyundai IONIQ 5 con ~5 % cada uno, y 10 modelos superando el 2 %+. La fragmentación del mercado subraya la ventaja de Tesla, con el Model Y de entrada a 37.990 dólares de precio de venta recomendado frente a la media del sector de ~58.000 dólares.
Los desafíos persisten para los rivales en medio de una demanda menguante; iSeeCars predice que los VE representarán solo el 4 % de las ventas de coches nuevos en 2026. Tesla apunta a un sedán de 25.000 dólares, mientras el director ejecutivo Elon Musk se centra en IA/robótica. Los inversores ven tranquilidad en el aumento de cuota.
